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汽車消費(fèi)稅將調(diào)整 有人歡喜有人憂
 
編者按：

　　“大排量汽車消費(fèi)稅稅率將上調(diào)”的傳言徘徊車市已久，不過(guò)一直未獲官方消息證實(shí)。7月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例 (草案)》。會(huì)議正式提出，“對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費(fèi)稅率。”<詳細(xì)點(diǎn)擊>

　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示：“現(xiàn)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定完了，相信今年內(nèi)就會(huì)出臺(tái)對(duì)大排量車消費(fèi)稅提高的政策�！�<詳細(xì)點(diǎn)擊>

[大排量車消費(fèi)稅8月上調(diào)？]
    目前，在6月起盛傳的“7月1日起大排量車消費(fèi)稅上調(diào)”事件已成為車市最炙手可熱的話題：“排量在3.0L～4.0L之間的車型，稅率為從原來(lái)的15%調(diào)整至25%，而排量在4.0L以上車型稅率從原來(lái)的20%上調(diào)至40%。排量在1.0升至3.0升之間的車型的消費(fèi)稅則保持不變，排量低于1.0升的車型消費(fèi)者則從原來(lái)的3%下調(diào)至1%。”<新聞回顧>
　　面對(duì)汽車消費(fèi)稅提高之聲再起，經(jīng)銷商們態(tài)度不一：頂級(jí)豪華車經(jīng)銷商顯得較為樂(lè)觀，普通豪華車經(jīng)銷商則較為悲觀……
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[進(jìn)口車漲價(jià)已經(jīng)不可避免]
    新消費(fèi)稅中，3.0-4.0的大排量車將受到較大沖擊，尤其是進(jìn)口車型，稅率增幅最高達(dá)20%。進(jìn)口車的漲價(jià)已經(jīng)不可避免。<新聞回顧>
　　以奔馳S級(jí)車型舉例，如果消費(fèi)稅率果真上調(diào)，那么S350的銷售成本將上漲20萬(wàn)元左右，而頂級(jí)的S600增幅將接近50萬(wàn)元……
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[部分經(jīng)銷商有意囤貨待漲]
    雖然消費(fèi)稅究竟調(diào)整與否尚未證實(shí)，但不少進(jìn)口車型已“聞風(fēng)先動(dòng)”，迅速上調(diào)了其旗下的車型價(jià)格。<新聞回顧>
　　記者走訪了部分銷售進(jìn)口車的車行發(fā)現(xiàn)，一些進(jìn)口車近日優(yōu)惠幅度大打折扣，與6月相比優(yōu)惠少了很多。也有消費(fèi)者投訴，稱他們發(fā)現(xiàn)有經(jīng)銷商聞風(fēng)后有故意囤貨的跡象……
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[鼓勵(lì)小排量消費(fèi)應(yīng)并行]
    同時(shí)，如果未來(lái)排量1.0升及小于1.0升的汽車消費(fèi)稅從3%下調(diào)至1%，似有變相扶持自主品牌汽車之嫌。<新聞回顧>
　　一些人士認(rèn)為，由于一直以來(lái)鼓勵(lì)小排量的呼聲比較高，這次利用消費(fèi)稅調(diào)整之機(jī)，出臺(tái)鼓勵(lì)小排量車的政策也未可知，這將是小排量汽車發(fā)展的一個(gè)契機(jī)……
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[誰(shuí)為大排量車消費(fèi)稅買單？]
    誰(shuí)將為消費(fèi)稅上調(diào)買單？真像傳聞那樣“廠商、經(jīng)銷商最終還是會(huì)把消費(fèi)稅上調(diào)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上”，消費(fèi)者將成“冤大頭”？……
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::　有一說(shuō)一　::
　
　　也有人認(rèn)為，國(guó)家出于環(huán)保的考慮上調(diào)大排量汽車的消費(fèi)稅還要更高一些。不妨上調(diào)至100%甚至更高。從目前來(lái)看，雖然國(guó)內(nèi)石油緊缺，而大排量汽車增幅卻在逐年大幅度攀升。日本幾家著名的汽車廠家都把大排量的汽車的訂單投放給了中國(guó)的消費(fèi)者，而西方國(guó)家則大多是經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車，這不得不引起我們的警惕。<詳細(xì)點(diǎn)擊>
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