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| [車市接連下滑引發(fā)最大懸念 1000萬輛能否成泡影] |
2008年中國汽車產(chǎn)銷突破1000萬輛，這個年初曾振奮人心的宏偉目標，在目前車市日趨慘淡的今天，似乎變得越來越遙不可及，這樣的焦慮在2004年也曾出現(xiàn)過。但事實證明，恐慌完全沒有必要，市場仍在迅速擴大，增速趨緩只是一個小小的插曲罷了……
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| [今年汽車產(chǎn)銷突破1000萬輛預期還有戲嗎？] |
有專家認為，依照往年市場規(guī)律，金九銀十肯定會出現(xiàn)價格戰(zhàn)，下半年又有個性化車牌助陣，私人消費注定會有明顯回升。然而成本壓力的上升讓汽車廠商似乎已無力挑起價格戰(zhàn)。與2004年不同的是，原材料價格全球性上漲大大提升了成本。在這種背景下，汽車企業(yè)不敢貿然打價格戰(zhàn)，降價的動力遠不及2004年……
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| [中國青年報：產(chǎn)銷1000萬輛 是指標還是期望？] |
盡管悲觀的論調在中國車市占據(jù)了主流，但對比全球其他國家，中國汽車行業(yè)的繁榮程度卻是無人能記得。盡管部分車主超前消費，讓汽車企業(yè)在短時期內高估了需求量，但汽車保有量占市場容量的比重仍然很低，汽車產(chǎn)業(yè)依然是朝陽產(chǎn)業(yè)……
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| [銷量連續(xù)五個月環(huán)比下挫 08車市夢碎1000萬輛] |
業(yè)界普遍預計，在今年余下的時間里，市場的低迷狀況仍難以解凍回暖。此前一直“看多”的全國乘用車聯(lián)合會認為，這使得此前被普遍預期的年內實現(xiàn)千萬輛產(chǎn)銷的大夢，注定破滅。不過，全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹分析認為：“這次巨變不是乘用車市場進入嚴冬，而是乘用車市場發(fā)展速度回歸到與國民經(jīng)濟發(fā)展速度相適應狀態(tài)�！�
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| [乘聯(lián)會：1000萬輛成泡影 告別高增長率回歸理性] |
其實，“1000萬輛”不應該成為2008年中國汽車工業(yè)的標桿。我們不否認中國汽車工業(yè)所取得的輝煌成就，但不應僅僅陶醉于量的增長，評價汽車產(chǎn)業(yè)健康與否，不能只看產(chǎn)量、速度、利潤，還要看是否符合經(jīng)濟運行規(guī)律。汽車市場的飛速增長，帶動了中國經(jīng)濟的發(fā)展，也證明了中國居民消費能力的提升。但衡量一個國家汽車產(chǎn)業(yè)的昌盛程度，銷量絕不是唯一的標尺，在外資品牌的產(chǎn)銷量占主導地位的今天，中國汽車還需努力……
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