試駕上海大眾國產途觀

　　當然，這款車的中后段再加速能力相對于2.0TSI版還是弱一些的，不過有意思的是，它的車內噪音卻明顯小于2.0TSI版，而且大概是采用厚胎壁輪胎的關系，懸架的濾震表現也更柔和。

● 我的觀點

試駕上海大眾國產途觀

　　由于本篇試車早在春節(jié)前便已完成，而正式產品按計劃于3月底發(fā)布，截稿時我們仍無從得知它的售價。不過考慮此類城市型SUV的定價基本向同品牌的中型轎車看齊，想必途觀也會采用類似策略，而用1.8TSI和2.0TSI分別迎戰(zhàn)2.0升和2.4/2.5升級對手的做法，將使它具有強大的競爭力。相對靈活的配置策略也是十分明智的雙贏模式，既讓消費者不必為某幾項傾心配置而被迫轉向更昂貴的型號，也有助于化解廠方的生產壓力。當然，合理的定價是這一切的基礎，否則在消費者眼中，即使是后備廂較小之類原本不太明顯的缺點，都會被無限放大。