途冠外觀細(xì)節(jié)

　　猶豫了一下，我決定放棄抵達(dá)酒店前的第一階段幾十公里駕駛機(jī)會(huì)，直接拉開(kāi)后門(mén)鉆了進(jìn)去。倒時(shí)差帶來(lái)的頭昏腦漲是原因之一，更重要的是，聽(tīng)說(shuō)它的軸距拉長(zhǎng)了80毫米，有人已經(jīng)委托我重點(diǎn)考量一下這個(gè)項(xiàng)目了。

途冠外觀細(xì)節(jié)

　　其實(shí)對(duì)于一款身長(zhǎng)4.5米的歐洲車(chē)而言，進(jìn)口版的后排空間已經(jīng)算充裕了，而途觀的軸距加長(zhǎng)部分全部作用于后排乘坐區(qū)，因此毫不夸張地說(shuō)，其在感官上幾乎可與征戰(zhàn)商務(wù)市場(chǎng)的新領(lǐng)馭媲美，身高178厘米的我落座之后，膝部和頭部都有相當(dāng)充足的余量。此外，后排座椅不但保留了4/6比例分割折疊功能，靠背角度調(diào)節(jié)和坐墊前后移動(dòng)（160毫米范圍）功能也沒(méi)有被省略，即便長(zhǎng)途旅行也絕對(duì)不會(huì)讓長(zhǎng)輩們受委屈。但是取消后排座椅背面的折疊小桌板對(duì)年輕消費(fèi)者也許無(wú)所謂，可近兩年的育兒經(jīng)驗(yàn)告訴我，那絕對(duì)是個(gè)實(shí)用性頗高的小玩藝兒，尤其是對(duì)于一款家庭氛圍濃郁的產(chǎn)品而言。希望設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)今后能想辦法彌補(bǔ)一下。

途冠外觀細(xì)節(jié)

　　另外一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是，途觀的行駛表現(xiàn)也發(fā)生了顯著變化。進(jìn)口版采用的是原汁原味的德式調(diào)校，懸架相當(dāng)緊繃，非常適合路面鋪裝等級(jí)一流的德國(guó)公路，但應(yīng)付國(guó)內(nèi)道路就難免顯得有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。于是，本土化經(jīng)驗(yàn)豐富的上海大眾聯(lián)手專業(yè)減震器供應(yīng)商SACHS，將阻尼系數(shù)調(diào)校得更加適合中國(guó)道路。