中新網(wǎng)2月19日電 隨著調(diào)查的深入，負(fù)責(zé)調(diào)查韓國大邱地鐵縱火事件的專家19日表示，安全系統(tǒng)失靈促成了這場地鐵慘劇的發(fā)生。

　　大邱市長表示，截止到周二晚間已有125人在這起地鐵縱火案中喪生，目前警方已找到72具尸體。

　　據(jù)醫(yī)院方面透露，死者多數(shù)是因為吸入有毒煙氣而致死的。專家指出，由于起火后地鐵站內(nèi)的供電自動切斷，因此許多乘客被困在了漆黑一團的站內(nèi)。

　　專家表示：“發(fā)生在大邱地鐵站的災(zāi)難表明，緊急安全措施根本沒起到作用，政府應(yīng)認(rèn)真從中吸取教訓(xùn)�！�

　　這起災(zāi)難暴露出的問題首先在于地鐵列車內(nèi)使用的裝飾材料和座椅并不防火，玻璃纖維和硬化塑料在遇到火焰和高溫后起摺，然后冒出滾滾的有毒煙霧。這些煙霧在火災(zāi)之后幾分鐘內(nèi)就使乘客看不清周圍的一切而且被紛紛熏倒。

　　據(jù)警方透露，這起災(zāi)難是由一名56歲的男子有意縱火而發(fā)生的，當(dāng)時火災(zāi)首先從一列有六節(jié)車箱的地鐵列車燃起。當(dāng)對面站臺的一列列車到達后，火勢已經(jīng)相當(dāng)猛烈。

　　據(jù)第二列地鐵列車的駕駛員表示：“車站人員告訴我小心駕駛，因為前面的車站有一起事故，但我并不知道所說的事故是火災(zāi)�！睙o論如何，當(dāng)時都有足夠的時間來阻止第二輛列車駛?cè)牖馂?zāi)現(xiàn)場。

　　這列編號為1080的地鐵列車到站后停了下來，隨即被第一列地鐵列車的火焰點燃，結(jié)果兩列列車全部被燒毀，人員傷亡慘重。

　　更糟的是，在1080號列車的駕駛員拿不定主意該如何處置這種情況時，車上的乘客卻因此被困了10分鐘的時間。駕駛員后來終于手動打開了一些車箱的車門，但此舉卻適得其反，使得乘客暴露在了有毒氣體中。據(jù)救援人員稱，死亡的125名乘客里多數(shù)是第二列列車的乘客。

　　此外地鐵站臺內(nèi)沒有裝有滅火裝置，據(jù)說是擔(dān)心水可能會引起地鐵站內(nèi)電線短路，而且站內(nèi)也沒有熒光標(biāo)識引導(dǎo)乘客走出漆黑的車站。

　　韓國反對黨人士指出：“這是一場人為的災(zāi)難，但反映了有關(guān)部門對安全的漠視�！眻�(zhí)政黨議員也表示，這起災(zāi)難因緊急安全措施不利而變得更加嚴(yán)重，這促使政府要對韓國所有的地鐵安全系統(tǒng)進行檢查和完善。(固山)