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區(qū)域間的不合作制約著長江三角洲經(jīng)濟發(fā)展。專家認為，互補才能共同發(fā)展
以1%的土地面積、6.25%的人口創(chuàng)造了全國20%的GDP，“長三角熱”持續(xù)升溫不無理由。一份由20位市長共同簽署的《市長論壇紀要》認為，長三角地區(qū)是全國發(fā)展速度最快、投資環(huán)境最佳、經(jīng)濟內(nèi)在素質(zhì)最好、創(chuàng)新能力最強的地區(qū)之一。
但長三角遠非到了可以高枕無憂的地步。正如很多專家所指出的，目前長三角存在的最大問題是各自為政。
“長江三角洲地區(qū)互補才能共同發(fā)展”。曾任寧波副市長、現(xiàn)任國家計委宏觀經(jīng)濟研究院副院長的劉福垣，對長三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有親身的體會。
“藏富于民”
新聞周刊：長三角地區(qū)9萬平方公里土地，7000萬人口，產(chǎn)值卻占國家GDP的20%，被譽為拉動中國經(jīng)濟的又一個亮點，對長三角地區(qū)你怎么看？
劉福垣：長三角地區(qū)的歷史積累是比較好的，如江浙的民營企業(yè)現(xiàn)在的實力非常強大，像寧波1400億的GDP，有1000億是民營企業(yè)創(chuàng)造的。主要原因是，政府比較開明、經(jīng)商的歷史基礎比較好。地少，造就了經(jīng)商的歷史環(huán)境：耕地缺乏，即使勤勞也不一定能產(chǎn)出足夠維持生計的糧食，所以很早就出現(xiàn)了走街串巷的貨郎，如義烏地區(qū)。
這種地理原因造就了這個地區(qū)人民的勤勞和經(jīng)商優(yōu)勢。這種不能復制的獨特歷史環(huán)境，是長三角地區(qū)民營經(jīng)濟發(fā)展的根本因素。歷史形成的經(jīng)商底蘊，使當?shù)氐恼材芎荛_明地“藏富于民”，兩者相互促進，形成了長三角目前的繁榮局面。
區(qū)域合作欠缺
新聞周刊：上海是長三角地區(qū)的領頭羊，是不是意味著長三角在上海的帶動下，會出現(xiàn)新的發(fā)展機遇？
劉福垣：機遇當然是存在的，但問題也在隨著長三角地區(qū)全局的形成而逐漸顯現(xiàn)出來。
新聞周刊：你所說的問題是指什么？
劉福垣：此地區(qū)的民營經(jīng)濟相互不合作，或者說合作關系的不協(xié)調(diào)。民營經(jīng)濟是此地區(qū)的堅實基礎，但也正是因為民營經(jīng)濟的強大，導致此地區(qū)的合作意識非常弱——單打獨斗都是高手，合作起來就很麻煩。我在寧波的時候曾經(jīng)主持過一個大橋項目，有四家企業(yè)參與，但誰都想當董事長，談了半年也沒談出結果。此地區(qū)的民營經(jīng)濟的主要特點就是家族化的管理非常普遍，缺乏全局的合作眼光。再如寧波地區(qū)與臺商展開的合作，臺商來了一年后，就會出現(xiàn)這種情況：要不你收購我，要不我收購你，合作很難維持下去。
從城市角度講，體現(xiàn)這一點的就是寧波和杭州不合作，和上海也無法展開合作。寧波的北侖港和上海現(xiàn)在正在建設的大小洋山港，就是兩城市無法展開合作的例子。北侖港原本就是為上海準備的，但現(xiàn)在上海卻又要自己再建一個大港，這就脫不了重復建設的嫌疑了。這是地區(qū)相互不合作最大的一個例證。
新聞周刊：上海在大小洋山建設新港，你認為是不經(jīng)濟的？
劉福垣：這個項目投資非常大，而且十年后才能投入使用。暫且不提這個新港在功能上與北侖港的重疊，就發(fā)展趨勢來看，前景也不樂觀。當時上海的計委主任來找我，我說這個項目是不行的，因為集裝箱貨運量不是永遠漲的，十年后的產(chǎn)業(yè)結構發(fā)生變化，那時候我們出口的東西就不見得仍然會以集裝箱運輸為主了。
全球最大的集裝箱港是香港、新加坡。為什么大的集裝箱港全在亞洲？是因為亞洲在世界分工產(chǎn)業(yè)鏈的低端，以勞動密集型的產(chǎn)業(yè)為主，單箱的產(chǎn)值卻不一定高。我預計，十年后，江浙地區(qū)會出現(xiàn)研發(fā)為主的局面，因為外資也會把其研發(fā)機構遷到這個地區(qū)，產(chǎn)業(yè)結構會發(fā)生巨大的變化。技術集成度高的產(chǎn)品出現(xiàn)，必然會改變目前這種以量為主的產(chǎn)品結構。
上�，F(xiàn)在又要修一個1000萬箱量級的集裝箱港，是不現(xiàn)實的，總不可能把香港的、新加坡的運輸量全搶過來吧？而且如果獨聯(lián)體那邊的關系理順后，通過陸路向歐洲地區(qū)的集裝箱運輸，比從海上到美國再到歐洲要省一個月的時間，這些都說明上海修港的前景并不好。
就我的觀點，一開始就應該用北侖港，這么好的港不用，非要自己搞，代價太大。
新聞周刊：這種地區(qū)間的重復項目上馬，是不是會對長三角地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生制約？
劉福垣：長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的雷同，及這種不合作的現(xiàn)狀，容易出現(xiàn)重復建設。此地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構雷同是最大的問題，你上什么我上什么。長三角如果想大發(fā)展，必須解決地區(qū)的產(chǎn)業(yè)格局問題，這點非常重要，但現(xiàn)在還沒有人太多關注。
現(xiàn)在浙江地區(qū)的產(chǎn)品，70%是消化在長三角地區(qū)，剩下30%中的70%是出口東南亞，而且產(chǎn)品多為地攤產(chǎn)品低價位的，這種產(chǎn)品銷售地區(qū)的單一依托性及產(chǎn)業(yè)結構的低級構成，是發(fā)展中需要解決的最大問題，否則在這種脆弱的產(chǎn)業(yè)結構下，在此地區(qū)發(fā)展過程中還停留在低級產(chǎn)業(yè)的建設及相關“競爭”上，發(fā)展趨勢很難看好。但該地區(qū)現(xiàn)在別說全球化意識，連全國化的意識還沒實現(xiàn)。如果任由這種不合作的態(tài)度延續(xù)下去，將會成為非常大的隱患。
宏觀調(diào)控和市場經(jīng)濟并不相左
新聞周刊：你認為導致這種情況的主要原因是什么？
劉福垣：最關鍵的一點在于中國的行政區(qū)劃和經(jīng)濟區(qū)劃是相互矛盾的，有非常尖銳的問題，行政區(qū)劃定下的官員在執(zhí)行經(jīng)濟區(qū)劃的功能，完全割裂。現(xiàn)在中國的行政體制，有15個行政級別，一個人在仕途上要有成就，那只能在每個級別上待兩年左右，這就導致其為了爭取自己的政治成績，多搞形象工程，搞短平快項目，很難穩(wěn)定心思從長遠角度進行地區(qū)規(guī)劃——長期項目的短期效應不好，政治成績就沒有了，這導致在客觀上沒有鼓勵地方官員進行長遠規(guī)劃的動力。譬如現(xiàn)在把城市搞得比較漂亮，公路也修了，但有時候這種項目的延伸實用性不大。
現(xiàn)在是兩個三角洲，再加上西部大開發(fā)，三邊一起，萬一重復建設屢屢出現(xiàn)，那成本就太高了。中國政府應該在第十一個五年計劃中，重視區(qū)域的宏觀規(guī)劃，借第十一個五年計劃，把這種宏觀調(diào)控的政府意志明顯地體現(xiàn)出來�，F(xiàn)在長江三角洲地區(qū)的政府宏觀調(diào)控不到位，地區(qū)間誰也不服誰，必須中央政府出面來協(xié)調(diào)，否則，根本就解決不了這個問題。
新聞周刊：此地區(qū)是在相對比較開放的市場經(jīng)濟體制下發(fā)展起來的，如果由中央進行宏觀規(guī)劃，會不會出現(xiàn)倒退？
劉福垣：目前看有兩個方式，一個以市場的方式自己解決，一個是靠政府的宏觀調(diào)控。此地區(qū)本身就是靠市場形成的，形成了這種情況，說明只靠市場根本就不行。
這并不和市場經(jīng)濟相左，世界上的發(fā)達國家其實也是混合經(jīng)濟，就是因為重視了政府的宏觀調(diào)控的重要性。譬如美國一直強調(diào)其是混合經(jīng)濟，美國就不在東邊搞重工業(yè)。拉美國家搞的是完全市場化，這兩年導致經(jīng)濟危機，就是因為太相信市場了。而日本就是因為政府的主導性很強，可以形成中心城市群落，譬如以東京為核心的經(jīng)濟大區(qū)域。
凡是在二次大戰(zhàn)后迅速發(fā)展起來的國家，都是政府主導性比較強的國家，恢復完全靠政府的力量。從世界的經(jīng)驗來看，必要的政府宏觀規(guī)劃是非常必要的。
新聞周刊：那按照中國已有的經(jīng)驗來看，就三角洲的建設，能不能找到支持這種宏觀規(guī)劃的實例？
劉福垣：珠江三角洲是廣東省的，調(diào)控起來非常簡單，導致珠江三角洲區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結構比較合理，也說明了政府宏觀調(diào)控的重要性。這一點和長三角地區(qū)涉及兩個省和一個直轄市是完全不同的。
現(xiàn)在需要長三角地區(qū)的領導要有大眼光，要有大區(qū)域意識。江浙地區(qū)就要拜上海為大哥，上海的這種龍頭地位是不能取代的，所以這些地區(qū)不能和上海同類競爭，我曾撰文表示：互補才能共同發(fā)展。
現(xiàn)在要占領世界市場，可自己先斗了起來，損失是非常巨大的。
文章來源：中國《新聞周刊》
原標題：“長三角”隱患：各自為政
作者:馬韜
