文/汪俐辰 陳昊星

　　8月29日，隨著中國國際航空公司和中國南方航空公司兩架C919飛機先后平穩(wěn)降落，中國民航將進入三大航司同時運營C919的新階段。

　　國是直通車兵分兩路：一路從上海乘坐C919至北京，深度體驗國航C919的首航之旅；另一路則在北京首都機場等待C919順利降落，共同見證這一重要時刻。

　　C919為何頗受關(guān)注？它與其他的客運飛機有何不同？國是小編們帶你一睹為快！

　　C919為何特別？有何不同？

　　為什么C919頗受關(guān)注？因為它是中國自主制造的第一架大飛機，我國民眾、航空愛好者和從業(yè)者期盼已久。

　　C919大型客機是我國自行研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程窄體客機/單通道干線客機。全機長38.9米，翼展35.8米，全機高11.95米。

　　截至目前，C919大型客機已累計交付9架，開通航線5條，通航城市5座，累計安全載客近50萬人次。

　　C919的一大特點是采用先進氣動設(shè)計、先進推進系統(tǒng)和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，先進的“靜暗”設(shè)計可有效降低飛行員工作負(fù)荷。

　　乘坐C919也有一些不一樣的新奇體驗。國是君的一大感受是：起飛和降落過程異常順滑。此外，C919在空間設(shè)計上也令人滿意，機艙中間過道明顯比其他飛機更寬，可容納餐車和一個成年人通過。座椅的設(shè)計也相當(dāng)舒適，靠窗位置寬敞，旅客在飛行中更為輕松自在。座椅小桌板上還配備了手機支架，可以輕松放置手機或平板電腦，這些小細(xì)節(jié)讓乘客感受到更加便利和貼心的乘坐體驗。

　　飛機降落在北京首都機場后，機上廣播宣布國航首架國產(chǎn)大飛機C919安全抵達，乘客們報以熱烈掌聲。當(dāng)飛機穿過由兩臺水車交叉噴射出的“水門”時，掌聲再次響起，為整個航程增添了一份特別的儀式感。

　　執(zhí)飛機長：國產(chǎn)大飛機水準(zhǔn)“非常高”

　　C919大型客機項目2007年立項，2008年開始研制。2015年11月2日首架機總裝下線。2017年5月5日，首架機在上海浦東國際機場成功首飛。2022年9月29日，獲頒中國民航局型號合格證，11月29日取得生產(chǎn)許可證，12月9日交付首家用戶。2023年5月28日投入商業(yè)運營，正式進入民航市場。

　　這其中每一步的步步為營、腳踏實地，都離不開無數(shù)科研人員和飛行員的智慧與汗水。

　　在此次國航C919首飛現(xiàn)場，執(zhí)行飛行任務(wù)的機長王巖向中新社國是直通車表示，他于今年7月順利完成C919改裝訓(xùn)練，獲得新機型的飛行執(zhí)照。為了執(zhí)飛C919，機組成員需提前完成一系列課程學(xué)習(xí)、飛行訓(xùn)練和試飛，包括地面理論、模擬機訓(xùn)練、東營本場訓(xùn)練及航線帶飛等環(huán)節(jié)。

　　對于此次執(zhí)飛C919的體驗，王巖給予了高度評價：“國產(chǎn)大飛機C919在設(shè)計、性能、操控和人機交互等方面均表現(xiàn)出色，達到了非常高的水準(zhǔn)。我為C919感到自豪，也為能夠成為其飛行員感到驕傲。”

　　分析人士認(rèn)為，C919的成功研發(fā)與投入運營，標(biāo)志著中國打破了波音與空客在干線飛機制造領(lǐng)域的長期壟斷，邁出具有歷史意義的一步。

　　未來C919如何在全球市場競爭中占有一席之地？

　　民航新型智庫專家林智杰接受中新社國是直通車采訪時表示，國產(chǎn)大飛機仍需在四方面繼續(xù)努力。

　　首先，C919要進入國際市場，需取得歐盟或北美的適航認(rèn)證，這是打入全球市場關(guān)鍵的“敲門磚”。

　　第二，提高產(chǎn)能。波音和空客的窄體飛機月產(chǎn)量高達60至70架，目前C919年產(chǎn)量僅為個位數(shù)，提升空間巨大。

　　第三，飛機安全運行記錄至關(guān)重要。要獲得全球用戶認(rèn)可和旅客信任，必須依賴穩(wěn)定可靠的安全運行記錄。這需要時間的積累，以及全鏈條所有主體的共同努力與配合。

　　第四，提升飛機的經(jīng)濟性是關(guān)鍵。要成功進入全球市場，C919必須為航空公司創(chuàng)造價值，突出盈利點，因為不具備盈利能力的飛機難以吸引買家購買。

　　國產(chǎn)大飛機進入快速成長期

　　2023年9月，東航作為C919大型客機的全球首發(fā)用戶，在2021年簽訂首批5架的基礎(chǔ)上，再增訂100架C919大型客機。今年4月，國航、南航均公告稱，向中國商飛購買100架C919系列飛機，將于2024年至2031年期間分階段交付。

　　這也意味著，國航、東航、南航三大航空央企均已向商飛訂購百架大飛機。

　　中國商飛董事長賀東風(fēng)表示，C919入列中航集團、南航集團，意味著邁過“從0到1”的突破后，進入了從“1到N”的快速成長期。隨著C919規(guī)?；\營不斷拓展、示范作用和品牌效應(yīng)不斷增強，C919將交付更多客戶、運營更多航線、覆蓋更多地區(qū)、服務(wù)更多旅客，將給中國民航乃至全球民航帶來更多新的活力。

　　民航專家表示，C919是航空運輸與航空制造“兩航融合”高質(zhì)量發(fā)展的必然結(jié)果。“三大航”運營C919之后，標(biāo)志著“兩航”融合發(fā)展的時代即將開啟，即航空制造業(yè)和航空運輸業(yè)有機結(jié)合，這是未來非常重要的發(fā)展方向。隨著C919投入運營，將帶動兩大產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，預(yù)計能撬動萬億級市場。

　　在林智杰看來，未來應(yīng)有序推進C919的系列化發(fā)展，包括此前已宣布的高原型、貨機和加長型等機型，以覆蓋更廣泛的市場需求。同時應(yīng)進一步推動新機型研發(fā)工作，不僅包括未來的國產(chǎn)寬體機C929，還包括對下一代飛機的預(yù)研，為未來的航空市場奠定堅實基礎(chǔ)。