15日鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在回應(yīng)網(wǎng)友提出“為何鐵路售票不能實(shí)行實(shí)名制”時(shí)稱，中國(guó)鐵路實(shí)行實(shí)名制難度很大，成本太大，隨后鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光也表示，鐵道部通過(guò)對(duì)“實(shí)名制”的調(diào)研分析，認(rèn)為這一做法無(wú)助于緩解鐵路運(yùn)力緊張的狀況，也不適合中國(guó)國(guó)情。(1月18日《新京報(bào)》)

　　筆者認(rèn)為鐵道部的理由值得商榷。首先，說(shuō)“實(shí)名制不能增加運(yùn)能”，其實(shí)，沒(méi)有人認(rèn)為實(shí)名制本身可以增加運(yùn)能，它的目的是抑制黃牛倒賣(mài)車票行為，緩解人為造成的車票緊張問(wèn)題。

　　其次，說(shuō)“車站容積有限，客流高峰時(shí)期，如果在售票、進(jìn)站驗(yàn)票的同時(shí)再檢查身份證，就會(huì)使局部場(chǎng)所旅客高度聚集，會(huì)引發(fā)很多不安全的因素�！边@個(gè)理由很有道理。但是，它并不能構(gòu)成對(duì)實(shí)名制的否定。鐵路部門(mén)完全可以通過(guò)增設(shè)售票窗口、拓寬進(jìn)站口的辦法來(lái)解決售票點(diǎn)和進(jìn)站口的擁擠問(wèn)題。甚至在緊急情況下，也可以先不檢查身份證讓旅客快速進(jìn)站，然后在車上檢查或者抽查身份證的方法來(lái)保證實(shí)名制的實(shí)施。

　　至于說(shuō)，“實(shí)名制會(huì)給旅客帶來(lái)麻煩�！逼鋵�(shí)帶來(lái)的麻煩并不大。買(mǎi)票的時(shí)候，根本不需要驗(yàn)證，買(mǎi)過(guò)飛機(jī)票的人都知道。而在進(jìn)站的時(shí)候，就更簡(jiǎn)單了，憑著二代身份證連飛機(jī)票不帶都可以登機(jī)，為什么說(shuō)就上不了火車。

　　此外，“售票員在賣(mài)票的時(shí)候，還要打上姓名和身份證號(hào)碼，會(huì)增加很多的工作量�！笔聦�(shí)上，如果銷售窗口多一些，訂票期限長(zhǎng)一些(像機(jī)票那樣長(zhǎng))，對(duì)于熟練的售票員來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)工作量不算什么。

　　從鐵路運(yùn)輸發(fā)展的角度看，實(shí)行實(shí)名制還有更為重要的理由，尤其是在安全監(jiān)管方面，防范可能的恐怖行為，早日推出車票實(shí)名制，可以保障旅客和鐵路員工的生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　當(dāng)然，僅僅靠實(shí)名制不能從根本上解決乘車難的問(wèn)題，但旅客提出的如此明確而可行的方案，值得探討。

　　□蔣勁松(清華大學(xué)副教授)