中新網(wǎng)1月19日電 美國民航機日前迫降紐約哈德遜河，再度引起世人對鳥擊問題的重視。為維護(hù)飛航安全，意大利民航局去年曾接受廠商在羅馬機場試用“蒼鷹”機器人趕烏鴉等禽鳥，效果頗佳。

　　禽鳥捕食者公司(Bird Raptor International)在網(wǎng)站上公布的試驗結(jié)果顯示，這種蒼鷹造型的遙控飛行趕鳥機器人，能精確地發(fā)出這種猛禽出現(xiàn)的情況，包括飛行的動作與聲響等。

　　試驗于去年6月19日至7月19日在羅馬費烏米奇諾國際機場(Fiumicino)進(jìn)行一個月，蒼鷹機器人在上午7時或下午7時30分左右升空趕鳥，總共試飛42次，每次26分鐘。

　　結(jié)果顯示，在“蒼鷹”機器人升空8秒鐘之后，方圓1公里內(nèi)的各種鳥類都驚慌地飛離，有時甚至在更遠(yuǎn)處的鳥也會被嚇跑。禽鳥凈空時間持續(xù)長達(dá)90分鐘，比目前所用的任何趕鳥方式都長。

　　意大利經(jīng)常發(fā)生鳥擊事件，各主要機場平均每年多達(dá)10次以上。最近較嚴(yán)重的一次發(fā)生在去年11月10日，當(dāng)時一架載有166名旅客的瑞恩(Ryanair)航空公司班機，準(zhǔn)備在羅馬近郊的西安比諾機場(Ciampino)降落時，在150英尺的高度遭到鳥擊，造成降落時機身傾斜，致使2名機員及5名乘客受傷。

　　意大利民航局從1960年代就開始使用訓(xùn)練猛禽在機場趕鳥的方法，但效果不彰，成本又高。

　　鑒于近年來環(huán)保工作逐漸顯現(xiàn)成效，野生鳥類的數(shù)量日增，機場附近發(fā)生鳥擊事件隨之增加，民航局特于去年6月重新組建“意大利鳥擊委員會”，以求統(tǒng)一事權(quán)，加強防止鳥擊，維護(hù)飛航安全的工作績效。

　　鳥擊委員會的成員包括6名民航局官員及1名鳥類學(xué)家，主要工作在評估與飛航安全有關(guān)地區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境的研究結(jié)果，以決定是否需要對野生動物實行特別的防護(hù)計劃，并評估防護(hù)計劃的可行性。

　　鳥擊委員會另一項任務(wù)是收集全國各地的鳥擊事件資料，并送給國際民航組織參考。

　　意大利國會于2005年通過一項法案，將所有防止鳥擊的工作、計劃與對有關(guān)的人類活動的管制權(quán)力，如垃圾場的設(shè)置與使用等可能吸引鳥類聚集的作為，全部交給民航局負(fù)責(zé)。