停駛翻新一年多，擁有134年歷史的香港山頂纜車8月27日再次迎客。穿梭于中環(huán)商業(yè)區(qū)和太平山頂之間的山頂纜車，是香港其中一個最受歡迎的旅游景點(diǎn)，而許多廣為人知的香港夜景照片，便拍自太平山頂。

　　是次翻新工程耗資近8億港元，更換了纜索、軌道、動力、控制及信號系統(tǒng)，可有效達(dá)至全自動化水平。全新的纜車載客量提升逾七成至210人，車身換上“綠色新裝”，車頂改為透明玻璃，觀景視角更加多元。

　　若是首次乘搭山頂纜車，最高坡度可達(dá)25.7度的車程或許會讓你收獲類似玩過山車的體驗(yàn)，但山頂纜車帶來的驚喜不止于此，因?yàn)楦泄侏?dú)特之余，一路上還可飽覽維港美景。

　　而這種美景無疑是獨(dú)具一格的。香港大學(xué)心理系的學(xué)者曾于山頂纜車內(nèi)進(jìn)行一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，揭示了車內(nèi)乘客若往窗外看著高樓大廈，通常會出現(xiàn)一種強(qiáng)烈錯覺，感到這些建筑物向山頂方向嚴(yán)重傾斜，仿似快要倒下。

　　山頂纜車重開首日乘客如織，港人用熱情回應(yīng)這場久別后的重逢。當(dāng)首班山頂纜車駛?cè)胝緝?nèi)時(shí)，人們競相擠在站臺上舉著手機(jī)，希望記錄下這珍貴一刻。搭乘首班車的市民王小姐帶著一對兒女到山頂游玩，她認(rèn)為新纜車的波浪地板設(shè)計(jì)非常貼心。“小朋友比較調(diào)皮，不容易坐得住，站起來就很容易摔倒，現(xiàn)在這種波浪形地板就安全很多。”

　　時(shí)間回到19世紀(jì)的香港，當(dāng)時(shí)山頂纜車尚未誕生，居住在山頂?shù)倪_(dá)官貴人們會聘用轎夫，以人力轎車作為交通工具。1873年，位于太平山頂?shù)纳巾斁频觊_始營業(yè)。為增加該酒店客流量，蘇格蘭人亞歷山大•芬梨•史密夫在1881年提議建造港島纜車鐵路。

　　1888年5月30日，應(yīng)運(yùn)而生的山頂纜車開始投入服務(wù)，成為全亞洲最早的纜車索道系統(tǒng)。通車首日共服務(wù)600名乘客，首年客流量已達(dá)15萬人次。最早的山頂纜車為木制車廂，由燃煤蒸氣推動，后來慢慢更換為金屬車廂，動力系統(tǒng)亦引入現(xiàn)代科技，客容量不斷擴(kuò)增。

　　上世紀(jì)40年代，日軍占領(lǐng)九龍半島之后，山頂纜車機(jī)房受擊損毀，日軍一枚炮彈的碎片嵌于纜車兩臺鋼纜鼓輪底下。而上世紀(jì)50年代，山頂纜車已名聲大噪，吸引好萊塢電影劇組遠(yuǎn)道前來取景，當(dāng)中包括由國際巨星威廉·奇勒·基寶主演的《命運(yùn)戰(zhàn)士》。

　　擁有逾百年歷史的山頂纜車采用雙向登山鐵路系統(tǒng)，雖然經(jīng)過多次系統(tǒng)現(xiàn)代化與翻新工程，如今已是第六代，但仍然沿用建于1888年的路軌運(yùn)作模式。時(shí)光流逝，山頂纜車不斷換代，其背后的城市景觀也隨著時(shí)代洪流不斷更新。山頂纜車經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的洗禮，也見證著香港的榮光。

　　翻新后的山頂纜車中環(huán)總站散發(fā)著藝術(shù)氣息，門口塑立著逾10米高、由澳大利亞華裔藝術(shù)家李林迪創(chuàng)作的大型雕塑《無限之眼》。李林迪盛贊道：世上沒有其他城市能如香港一般，能如此完美地表現(xiàn)出天與地、海洋及天空之間的緊密聯(lián)結(jié)。

　　作者：曾平、戴小橦