記者從31日召開(kāi)的中國(guó)鐵路工作會(huì)議上獲悉，2009年，中國(guó)鐵路基本建設(shè)投資規(guī)模空前，將達(dá)到6000億元，幾乎是2008年的一倍。

　　中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍表示，2009年，擬安排新開(kāi)工項(xiàng)目70項(xiàng)，投資規(guī)模達(dá)1.5萬(wàn)億，爭(zhēng)取上半年全部批復(fù)這些項(xiàng)目的可研性報(bào)告。明年計(jì)劃完成基本建設(shè)投資6000億元，完成新線(xiàn)鋪軌5148公里。

　　“從2010年至2012年，中國(guó)鐵路平均每年將完成基建投資6000億元以上，鐵路建設(shè)項(xiàng)目遍及31個(gè)省市自治區(qū)。”他說(shuō)。

　　2008年，在國(guó)際金融危機(jī)以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速的情況下，中國(guó)鐵路部門(mén)增加基建投資擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，加快建設(shè)進(jìn)度，擔(dān)當(dāng)了拉動(dòng)中國(guó)內(nèi)需的主力軍。當(dāng)年，中國(guó)鐵路完成基建投資3300億元以上，同比增加1500億以上，增長(zhǎng)86%，是“十五”期間完成的鐵路基建投資總額的108%。

　　“最近，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，遏制我國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑，中央作出了擴(kuò)大內(nèi)需保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重大決策，把加強(qiáng)鐵路建設(shè)擺在了更加突出的位置，并投入部分預(yù)算內(nèi)資金用于鐵路建設(shè)，相繼批準(zhǔn)一大批鐵路重點(diǎn)工程開(kāi)工，政策環(huán)境對(duì)加快鐵路發(fā)展極為有利。當(dāng)前正處于鐵路低成本發(fā)展的有利時(shí)機(jī)�！眲⒅拒娬f(shuō)。

　　他介紹說(shuō)，截至目前，開(kāi)工建設(shè)的新線(xiàn)里程已達(dá)3萬(wàn)公里，投資總規(guī)模達(dá)到2萬(wàn)億元，2009-2010年還將有2萬(wàn)公里新建鐵路項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。

　　2008年，中國(guó)鐵路掀起了新一輪大規(guī)模的鐵路建設(shè)高潮。根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，以擴(kuò)大快速客運(yùn)網(wǎng)、構(gòu)建區(qū)際大能力通道、完善路網(wǎng)布局、增加西部開(kāi)發(fā)性新線(xiàn)、提高既有線(xiàn)能力為重點(diǎn)，對(duì)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，把原定2020年鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里增加到12萬(wàn)公里以上。

　　與此同時(shí)，2008年全年新開(kāi)工項(xiàng)目達(dá)到80多個(gè)，投資規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元。

　　截至目前，中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)近1萬(wàn)公里，2009年-2010年還將開(kāi)工建設(shè)約1萬(wàn)公里。按照現(xiàn)在的建設(shè)速度，到2012年，將有1.3萬(wàn)公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成投產(chǎn)。

　　“大規(guī)模鐵路建設(shè)進(jìn)行得越早、推進(jìn)得越快，建設(shè)付出的成本越低。當(dāng)前和今后一段時(shí)間，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)波動(dòng)的影響，鋼材、水泥等原材料價(jià)格相對(duì)較低，這對(duì)降低鐵路建設(shè)成本極為有利�！眲⒅拒娬f(shuō)。

　　另?yè)?jù)劉志軍透露，2009年，武漢-廣州、鄭州-西安、寧波-臺(tái)州-溫州、溫州-福州、福州-廈門(mén)等五條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)將建成投產(chǎn)。（記者齊中熙）