中新網(wǎng)12月27日電 到2005年，旅客訂座系統(tǒng)處理能力達(dá)到1億人次；貨運(yùn)系統(tǒng)年處理貨物能力達(dá)到155萬噸，貨運(yùn)單950萬張；建成全球分銷系統(tǒng)(GDS)，年處理能力達(dá)到1.3億人次。這是中國民航信息化“十五”規(guī)劃綱要的計(jì)劃內(nèi)容。
來自中國民用航空總局的消息稱，日前公布的中國民航信息化“十五”規(guī)劃綱要認(rèn)為，信息化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大趨勢，信息化水平是衡量一個國家、一個行業(yè)國際競爭力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。面對21世紀(jì)國際航空運(yùn)輸?shù)募ち腋偁幒托畔⒒奶魬?zhàn)，為了適應(yīng)中國民航事業(yè)發(fā)展的需要，必須加快推進(jìn)民航信息化。民航信息化的目標(biāo)是：“十五”期間基本實(shí)現(xiàn)政府和企業(yè)信息化，完善信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，適應(yīng)民航發(fā)展。到2010年全面實(shí)現(xiàn)民航信息化，建立起健全的、具有相當(dāng)規(guī)模的、先進(jìn)的民航信息化體系。
綱要指出，“十五”期間，要繼續(xù)建設(shè)和完善全行業(yè)集中的民航旅客訂座、貨運(yùn)系統(tǒng)和全球分銷系統(tǒng)。進(jìn)一步提高系統(tǒng)處理能力，擴(kuò)大覆蓋范圍，增加服務(wù)功能，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，積極參與國際競爭，為旅客、貨主和航空公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
到2005年，旅客訂座系統(tǒng)處理能力達(dá)到1億人次；貨運(yùn)系統(tǒng)年處理貨物能力達(dá)到155萬噸，貨運(yùn)單950萬張；建成全球分銷系統(tǒng)(GDS)，年處理能力達(dá)到1.3億人次。訂座系統(tǒng)增加電子客票、ATB票、無票旅行、漢字旅客紀(jì)錄、預(yù)定旅客和出租車等功能；貨運(yùn)系統(tǒng)支持無紙報(bào)關(guān)等功能。
“十五”期間，完善和擴(kuò)大集中后臺處理與分布前臺處理相結(jié)合的離港系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的可靠性和響應(yīng)速度。到2005年，離港系統(tǒng)要覆蓋45個干線機(jī)場，年處理旅客能力達(dá)到7600萬人次。擴(kuò)大與外航離港系統(tǒng)的連接，實(shí)現(xiàn)更多的“一票到底”服務(wù)。統(tǒng)一離港系統(tǒng)使用的登機(jī)牌與行李牌，廣泛建立登機(jī)門控制系統(tǒng)與行李自動分檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快捷的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)與全方位值機(jī)服務(wù)。與機(jī)場和航空公司信息管理系統(tǒng)互聯(lián)，提供全面的離港信息。2010年離港系統(tǒng)要覆蓋全國所有民用機(jī)場。
“十五”期間逐步完善收入結(jié)算系統(tǒng)，到2005年，客運(yùn)收入結(jié)算具有年處理1億旅客，2億票聯(lián)的能力，貨運(yùn)收入結(jié)算具有年處理1100萬張貨運(yùn)結(jié)算單的能力，機(jī)場及地面服務(wù)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)可滿足國際、國內(nèi)機(jī)場地面服務(wù)費(fèi)的結(jié)算需求。要追蹤國際新技術(shù)和先進(jìn)結(jié)算方法，支持電子票、代碼共享、電子商務(wù)、自動數(shù)據(jù)采集等結(jié)算需求，使結(jié)算質(zhì)量和速度達(dá)到國際同類系統(tǒng)的先進(jìn)水平。推行集中與分布式處理相結(jié)合的體系結(jié)構(gòu)，航空公司和機(jī)場可進(jìn)行本地處理，保障數(shù)據(jù)和系統(tǒng)安全。國際、國內(nèi)清算系統(tǒng)逐步形成包括國內(nèi)客貨聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)機(jī)場及地面服務(wù)費(fèi)、油料、航路費(fèi)等清算在內(nèi)的綜合系統(tǒng)，同時要與訂座、貨運(yùn)、離港系統(tǒng)連接，最大程度地減少手工錄入，為航空公司和機(jī)場提供數(shù)據(jù)接口。
綱要指出，到2010年建成覆蓋全中國民航的，滿足各種信息傳輸需要的民航信息高速公路。
