什么是真正的達(dá)喀爾？是揮之不去的死亡陰影，還是挑戰(zhàn)生命極限的勇氣，抑或是個人奮斗與團(tuán)隊精神的完美結(jié)合……這些法國人嘴里玄而又玄的東西，顯得很是虛無縹緲。不過有一點是肯定的，那就是在達(dá)喀爾，你必須擁有運氣。

　　今年，第31屆達(dá)喀爾拉力賽為了躲避恐怖組織威脅，不得不走出非洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美。不過作為最負(fù)盛名的越野賽事，主辦方還是響亮地在賽前喊出“一如既往、無以倫比、獨一無二，達(dá)喀爾就是達(dá)喀爾”的口號。冥冥中不幸的巧合，死神一如既往降臨，今年首次參賽的法國人帕斯卡·特里成為達(dá)喀爾黑名單上又一個罹難者。

　　而就在特里踏入黃泉之際，我的一位同行也在鬼門關(guān)上走了一個來回。請各位記住他的名字——尹路。他差點成為2009年世界范圍內(nèi)第一位因公殉職的記者。當(dāng)?shù)貢r間7日，尹路搭乘的直升機(jī)在完成航拍任務(wù)準(zhǔn)備降落時，突然在離地30米高度飛機(jī)的發(fā)動機(jī)有了故障，直直地摔在地上墜毀，所幸機(jī)組人員及時逃出艙外，沒有人員傷亡。事故發(fā)生后,達(dá)喀爾組委會主席拉維尼找到尹路，拍著他的肩膀說：“你經(jīng)歷了一次真正的達(dá)喀爾！”

　　真正的達(dá)喀爾，并不在于你取得了多少個分段賽冠軍，也不取決于你因此賺到了多少獎金，這是一項強(qiáng)調(diào)過程的運動。49歲的特里不幸遇難的確需要有人出來為混亂的施救程序負(fù)責(zé)，但如果借著特里的死亡，詰難這項運動存在的合理性，那么對于所有最終沒有活著走出達(dá)喀爾的亡靈而言，就是一種不公。誠如特里在開始這場征程前與親人臨別時的感言：我希望在那里超越自我。

　　這兩年，筆者曾坐在汽車副駕駛位上，裝模作樣地當(dāng)了幾回導(dǎo)航員，在車內(nèi)左右搖擺，懵懵懂懂地體會著什么叫做G力。當(dāng)時我就感嘆，從電視里看到的虛擬環(huán)境下的賽車比賽，其實并不真實。只有親身坐在車內(nèi)，無論是天馬山賽車場還是勒芒24小時賽場，體內(nèi)的腎上腺素才會不斷上涌。而這就是人類孜孜以求的更快、更高、更強(qiáng)的精神所在。

　　在今年人們會看到，從撒哈拉沙漠轉(zhuǎn)換成了安第斯山脈，至少改變不了挑戰(zhàn)惡劣生存環(huán)境的決心。車手們親力親為地并非是要征服什么，而只是在極端環(huán)境下領(lǐng)悟人生。向所有勇敢者致敬，同時也要向比賽隨行記者致敬，因為他們是勇敢者背后的勇敢者。哲別