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雨中追蹤兩岸專案貨機(jī)首航 媒體聚焦歷史一刻

2006年07月20日 09:35

  兩岸首班專案貨運(yùn)包機(jī)——臺灣“中華航空公司”CI六九○一航班于七月二十日凌晨零時三十三分飛抵上海浦東機(jī)場。浦東機(jī)場拉出了歡迎華航貨機(jī)的橫幅,上書“熱烈歡迎中華航空貨機(jī)首航上!薄E怂鞣 攝



 

  兩岸首班專案貨運(yùn)包機(jī)——臺灣“中華航空公司”CI六九○一航班于七月二十日凌晨零時三十三分飛抵上海浦東機(jī)場。浦東機(jī)場拉出了歡迎華航貨機(jī)的橫幅,上書“熱烈歡迎中華航空貨機(jī)首航上!。潘索菲 攝



 

    七月二十日凌晨零時三十三分,兩岸首班專案貨運(yùn)包機(jī)--臺灣“中華航空公司”CI6901航班飛抵上海浦東國際機(jī)場。據(jù)了解,本次專案貨運(yùn)包機(jī)搭載的是在滬辦廠的臺商為擴(kuò)大產(chǎn)能而托運(yùn)的機(jī)械設(shè)備和相關(guān)器材。業(yè)內(nèi)人士分析,兩岸貨運(yùn)包機(jī)的實(shí)現(xiàn),一定程度上能夠滿足臺商特別是高科技廠商在大陸投資的實(shí)際需求,同時,這也是兩岸空中通航在原有基礎(chǔ)上又邁出的新一步。 中新社發(fā) 潘索菲 攝


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  中新社上海七月二十日電 題:雨中追蹤兩岸專案貨機(jī)首航

  中新社記者 許曉青

  二十日凌晨零時三十三分,印有臺灣“中華航空”梅花標(biāo)識的波音七四七巨型貨機(jī)緩緩降落在上海浦東機(jī)場。與以往的兩岸春節(jié)客運(yùn)包機(jī)略有不同,這是臺灣民航飛行器首度以專案貨運(yùn)包機(jī)的身份飛抵大陸。

  貨機(jī)降落時,上海市區(qū)普降暴雨,幸而浦東機(jī)場未受波及。一位地勤人員表示,應(yīng)對可能的降雨,空港方面?zhèn)溆型咨频谋U铣绦颉?/p>

  當(dāng)舷梯緩緩靠向機(jī)艙門,兩岸三地?cái)?shù)十家徹夜守侯的媒體聚焦歷史一刻。鮮花、微笑、握手、寒暄以及用繁體字所書的歡迎橫幅“熱烈歡迎中華航空貨機(jī)首航上!,都讓人感到親切。

  簡短儀式后,暴雨伴著電閃雷鳴襲來,貨機(jī)暫時未啟動卸貨程序。待雨勢逐漸變小,約在凌晨一時許,位于波音貨機(jī)艙體腹部的巨門緩緩升起,停機(jī)坪上燈火與雨絲齊輝,卸貨終于開始了。

  在雨中,兩岸媒體人屏氣凝神觀看卸貨過程。只見身著制服的地面人員與華航機(jī)組密切配合,機(jī)場的升降式起重貨梯依次將一只只迷你型的航空貨柜從機(jī)艙“擺渡”至停機(jī)坪。

  有記者好奇地詢問,貨柜的外包裝上是不是有“臺積電”的品牌標(biāo)志。也有臺灣記者冒雨上前辨識,發(fā)現(xiàn)貨柜上有英語所標(biāo)“高科技運(yùn)輸品”字樣。據(jù)悉,首班包機(jī)的貨主已委托貨運(yùn)公司,在設(shè)備出關(guān)后,隨即以大卡車運(yùn)至其上海廠內(nèi)。

  據(jù)估算,如果不遭遇突發(fā)意外,貨物抵達(dá)上海后,卸貨、驗(yàn)貨、出關(guān)直到抵達(dá)目的地,大約不到六小時,加之空中的兩個半小時航程和在臺灣時的起運(yùn)過程,全程不會超過二十四小時。一旦貨物遭遇惡劣天氣,承擔(dān)華航班機(jī)浦東機(jī)場地面保障服務(wù)的東方航空還有預(yù)備方案,比如開放機(jī)場地面?zhèn)}儲空間,為臺灣飛來的包機(jī)提供一切便利。

  在以往,臺灣的貨物空運(yùn)到上海,需要中轉(zhuǎn)至第三地,改搭香港或其他地區(qū)的航空公司班機(jī)前來大陸,人為增加的卸貨、再裝貨過程,為企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失及諸多風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解,此番頗為低調(diào)的包機(jī)貨主為全球芯片制造的“龍頭老大”——臺灣積體電路制造股份有限公司。事實(shí)上,二○○四年,臺積電也曾計(jì)劃運(yùn)送設(shè)備至上海松江廠,但就遭遇到中轉(zhuǎn)過程費(fèi)時、費(fèi)錢及損耗大的困惑,而如今的專案貨機(jī)可謂企業(yè)的福音。

  華航上海代表處董國樑匡算,是次包機(jī)至少可使航空貨運(yùn)成本縮減四分之一,而飛航時間也節(jié)省約一半。臺積電方面則透露,未來如果再有合適空運(yùn)的貨品,還會選擇這種兩岸間的專案貨機(jī)。

  完成首航后,華航包機(jī)按計(jì)劃于凌晨三點(diǎn)空機(jī)起程回臺。首航包機(jī)機(jī)長鐘春天說,今天是一個好的開端。完


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