中國(guó)自重最輕、踏板最低有軌電車(chē)在南京下線(xiàn)

　　【解說(shuō)】4月9日，中國(guó)內(nèi)地首輛自重最輕、踏板最低的有軌電車(chē)在江蘇南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng)下線(xiàn)。

　　【解說(shuō)】有軌電車(chē)，城市區(qū)域的公共交通工具，也稱(chēng)作“路面電車(chē)”或“電車(chē)”，是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型小編組軌道交通車(chē)輛。由于電車(chē)以電力推動(dòng)關(guān)系，車(chē)輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無(wú)污染的環(huán)保交通工具。鏡頭前這輛編組共有5節(jié)的有軌電車(chē)，外觀酷似一輛加長(zhǎng)版的公共汽車(chē)，與城市地鐵列車(chē)相比，這輛有軌電車(chē)的入門(mén)踏板非常低，方便了乘客進(jìn)出車(chē)廂。

　　【同期聲】南京鋪鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng)工程師 楊奇

　　我們有軌電車(chē)入口的高度是330(毫米)，也就是說(shuō)普通的市民，很輕松一腳就可以踩上去。而我們的地鐵正常的入口高度是1米1(左右)，那么這個(gè)高度的話(huà)，是需要一個(gè)站臺(tái)才能跨上去，像這個(gè)有軌電車(chē)的話(huà)，沒(méi)有站臺(tái)的情況下，也是可以的，很方便登車(chē)。

　　【解說(shuō)】楊奇稱(chēng)，有軌電車(chē)是城市公共交通發(fā)展的新趨勢(shì)，在運(yùn)力和便捷方面得到了業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。

　　【同期聲】南京鋪鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng)工程師 楊奇

　　有軌電車(chē)的概念跟大公交的系統(tǒng)是差不多的，而地鐵的概念更多的是從原來(lái)的火車(chē)，大鐵路系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)演變，地鐵它的運(yùn)量更大，有軌電車(chē)交通更靈活、更方便。

　　【解說(shuō)】楊奇總工程師表示，因?yàn)橛熊夒娷?chē)屬于城市的公共交通工具，設(shè)計(jì)之初就考慮了在行車(chē)速度上有一定的控制。此外，該種有軌電車(chē)專(zhuān)門(mén)給殘障人士提供了上下乘坐的專(zhuān)門(mén)通道。

　　【同期聲】南京鋪鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng)工程師 楊奇

　　我們?cè)O(shè)計(jì)速度是80(公里每小時(shí))，有軌電車(chē)最典型的特點(diǎn)是現(xiàn)代的，綠色的，窗戶(hù)玻璃我們采用都是大面積的窗戶(hù)玻璃設(shè)計(jì)，坐椅是非常寬敞的，通過(guò)的寬度是非常大的，(列車(chē))下面打開(kāi)，殘疾人輪椅可以直接上去。

　　【解說(shuō)】據(jù)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng)介紹，此列有軌電車(chē)也是江蘇省第一輛有軌電車(chē)項(xiàng)目用車(chē)，2014年7月將率先在江蘇省蘇州市高新區(qū)有軌電車(chē)一號(hào)線(xiàn)開(kāi)跑。

　　記者 葛勇 江蘇南京報(bào)道