記者體驗(yàn)東南沿海大動(dòng)脈廈深鐵路 千里閩粵1日還

　　【解說(shuō)】作為貫通中國(guó)東南沿海的快速鐵路通道，廈深鐵路將于12月28日正式開(kāi)通。17日，記者跟隨南昌鐵路局工作人員及來(lái)自福州、廈門(mén)、漳州等地的300余名市民乘坐“體驗(yàn)動(dòng)車”親身感受廈深鐵路。

　　【解說(shuō)】早上5點(diǎn)半天還未亮，福州火車南站就聚集了不少等待乘車的市民及記者。6點(diǎn)09分，D2301次列車準(zhǔn)時(shí)從福州南站出發(fā)，經(jīng)由廈門(mén)、漳州、潮汕、惠州等地一路駛抵深圳北站。在深圳北站經(jīng)過(guò)短暫停留后，列車原路程折返，下午5點(diǎn)50分左右記者抵達(dá)福州。而此前，福州到深圳的普速列車一個(gè)往返總共需要37個(gè)小時(shí)。在列車上，參加體驗(yàn)之旅的福建居民紛紛拿起手機(jī)、相機(jī)記錄著沿途的所見(jiàn)所聞。

　　【現(xiàn)場(chǎng)同期】

　　【解說(shuō)】?jī)?yōu)美的歌聲從4號(hào)車廂傳來(lái)，走近一看，原來(lái)是幾位中老年朋友在拉著手風(fēng)琴，唱著歌。今年65歲的王宗志是一名鐵路司機(jī)，也是其中的一名歌者，他告訴我們，表演者都是退了休的鐵路職工，趕上好時(shí)候了，大伙都來(lái)體驗(yàn)廈深鐵路的便捷。采訪中，王宗志還不忘給我們展示他精心準(zhǔn)備的剪報(bào)。

　　【同期】廈深鐵路體驗(yàn)者 王宗志

　　我原來(lái)也經(jīng)常走這個(gè)廈門(mén)到廣州這個(gè)路，那個(gè)時(shí)間的話基本上都是一個(gè)晚上，就是要十二個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在一想到一看到只要三四個(gè)小時(shí)那非常激動(dòng)，縮短了我們這個(gè)兩城的距離。

　　【解說(shuō)】一路上，王宗志手中的小DV就沒(méi)停下，他要拍下這一路的美景，在他看來(lái)這是最珍貴的記憶。

　　【解說(shuō)】廈深鐵路的開(kāi)通連接了廈門(mén)、汕頭和深圳3個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。這條線路的開(kāi)通使得廈門(mén)到深圳的時(shí)間由11小時(shí)縮短到3小時(shí)左右，廈門(mén)到廣州由14小時(shí)縮減為4小時(shí)，香港、澳門(mén)也更加近在咫尺。由此，廈深鐵路成為聯(lián)結(jié)長(zhǎng)三角、珠三角和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)板塊的黃金走廊。

　　【同期】廈深鐵路體驗(yàn)者 蔡孝民

　　四十多年前五十年前啊我從廣東普寧啊坐車到廈門(mén)要八個(gè)鐘頭，八個(gè)多小時(shí)的汽車，而且路很不好走，那現(xiàn)在五十幾年以后啊，這個(gè)變化很厲害，現(xiàn)在幾個(gè)鐘頭就可以到深圳去，那我差不多兩個(gè)鐘頭就可以到普寧去了，這很好。

　　【同期】東南沿海鐵路 綜合管理部 副處長(zhǎng) 孔祥斌

　　他是我們國(guó)家規(guī)劃的四縱四橫也就是說(shuō)快速客運(yùn)通道，也就是杭州到深圳這一縱的重要組成部分，也是它接著溫福鐵路、福廈鐵路的最后一棒，廈深鐵路接了最后一棒，這個(gè)大通道就形成了。有人形容這條鐵路是中國(guó)最美黃金海岸線上的黃金大通道。

　　【解說(shuō)】廈深鐵路全長(zhǎng)502.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，沿途共設(shè)20個(gè)車站，其中18個(gè)客運(yùn)站。2008年10月開(kāi)工建設(shè)，2013年5月20日全線鋪軌貫通，2013年9月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。隨著廈深鐵路的開(kāi)通，福建至臺(tái)灣、香港、澳門(mén)“一程多站”式的“環(huán)海峽旅游圈”也將加速變成現(xiàn)實(shí)。

　　記者 吳晟煒 陳永輝 福建福州報(bào)道