蕪湖：瞄準新能源汽車 搶占汽車工業(yè)發(fā)展制高點 (3)

　　特色之三：產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)化

　　在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體方面，國家級蕪湖高新技術創(chuàng)業(yè)服務中心注冊資金1億元人民幣，總占地面積150畝，已建成面積7.4萬平方米，累計完成投資約1.2億元。由綜合創(chuàng)業(yè)園、軟件園、留學人員創(chuàng)業(yè)園及博士后科研工作站、汽車電子及關鍵零部件創(chuàng)業(yè)園四個園區(qū)組成，并建有留學歸國創(chuàng)業(yè)人員活動中心、多功能會議中心、專家公寓等配套服務設施，已成為蕪湖汽車關鍵零部件產(chǎn)業(yè)成果和科研開發(fā)人才聚集地。目前已累計招引孵化企業(yè)266家，孵化畢業(yè)企業(yè)60家。累計引進科技成果200余項，引進高層次人才博士50人、碩士126人。

　　在中介服務機構方面，成立了蕪湖創(chuàng)新服務中心、蕪湖生產(chǎn)力促進中心、蕪湖汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、安匯知識產(chǎn)權代理公司等機構，初步形成了服務功能較為完善的科技中介服務體系。

　　同時，積極推進中小企業(yè)投融資體系建設。設立3億元自主創(chuàng)新專項資金、5億元“小巨人”企業(yè)培育專項資金、2.5億元的汽車零部件風險投資基金、5億元注冊資本的奇瑞徽銀汽車金融公司、3億元注冊資本的奇瑞科技公司、1億元注冊資本的市科技創(chuàng)業(yè)投資公司，以及130多家擔保機構，15家小額貸款公司，10家典當機構，為產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的投融資需求提供了強有力支撐。

　　問渠哪得清如許，為有源頭活水來。在國家政策的引領下，在創(chuàng)新文化的氛圍中，蕪湖節(jié)能環(huán)保汽車及關鍵零部件特色產(chǎn)業(yè)基地的建設取得了可喜的成績。近10年來，在奇瑞汽車帶動下，蕪湖汽車及零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2009年，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值470.87億元,比2001年增長12.8倍，年均增長38.9%，增幅居三大支柱產(chǎn)業(yè)之首，比全市平均水平快8.8個百分點；產(chǎn)值占全市規(guī)模工業(yè)的比重為29.5%，比重較2001年上升12.0個百分點。在奇瑞汽車的吸引下，很多汽車零部件企業(yè)主動到蕪湖投資建廠，與奇瑞建立合作配套關系。2009年蕪湖市規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)達到271戶，比2001年增加255戶。其中產(chǎn)值超億元企業(yè)達到45戶，比2001年增加40家；占全市億元以上企業(yè)數(shù)的26.8%，比重比2001年提高12.1個百分點。

　　整合資源結構 蕪湖構建汽車產(chǎn)業(yè)集群

　　隨著世界經(jīng)濟和現(xiàn)代工業(yè)全球化發(fā)展的步伐不斷加快，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的競爭，而是產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。在中國汽車工業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型、升級的重要時期，蕪湖作為我國民族汽車工業(yè)極為重要的生產(chǎn)基地，如何決勝汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈？這不僅牽動著產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)的利益，而且決定著一個支柱產(chǎn)業(yè)的命脈。

　　經(jīng)過十多年的發(fā)展，無論是自主創(chuàng)新，還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)具有一定影響力。在第三次汽車工業(yè)革命的大潮到來之時，蕪湖市以自覺肩負民族汽車工業(yè)發(fā)展責任的氣魄，再次舉起了具有“蕪湖特色”的創(chuàng)新大旗——以奇瑞為龍頭，以系統(tǒng)化、專業(yè)化、集成化的制造企業(yè)為骨干，以零部件中小企業(yè)為基礎，實現(xiàn)新能源汽車開發(fā)制造的產(chǎn)業(yè)鏈集聚。在奇瑞帶動下，一批掌握核心技術的國內(nèi)外優(yōu)秀人才和企業(yè)到蕪湖創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，形成了近400家的零部件中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。各企業(yè)之間緊密配合、相互促進、聯(lián)合協(xié)作、優(yōu)勢互補，攻克了一批汽車零部件關鍵技術，如ESP、EMS、CAN BUS、CVT、6AT等，都屬于當今國內(nèi)外前沿的研究課題；CVT、6AT、智能化天窗、綜合駐車制動器、ABS、ESP等產(chǎn)品的技術也都填補了國內(nèi)空白。特別是大批科技成果的產(chǎn)業(yè)化造就了眾多科技型中小企業(yè)，延伸了產(chǎn)業(yè)鏈、壯大了集群，形成了既競爭又合作的產(chǎn)業(yè)氛圍，促進了產(chǎn)業(yè)技術升級，構成了較高效率的生產(chǎn)組織方式，充分發(fā)揮出集群的集聚效益和共生效應。

　　在技術創(chuàng)新方面，蕪湖節(jié)能環(huán)保汽車及關鍵零部件特色產(chǎn)業(yè)基地已形成了較強的自主創(chuàng)新能力，目前已建有國家汽車節(jié)能環(huán)保工程實驗室、國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心、國家級企業(yè)技術中心及博士后工作站以及10多家省級工程技術研究中心和企業(yè)技術中心。多年來通過以我為主、聯(lián)合開發(fā)的方式，整合全球資源，掌握一批具有自主知識產(chǎn)權節(jié)能環(huán)保核心技術，為蕪湖市新能源汽車的自主創(chuàng)新和加快發(fā)展提供了保障。特別是節(jié)能與新能源汽車及其關鍵技術的突破，為電動汽車整車集成及關鍵零部件開發(fā)、生產(chǎn)和應用探索出一條創(chuàng)新之路。

　　值得一提的是，汽車關鍵零部件的開發(fā)與生產(chǎn)，蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)集群打破了國外公司的技術壟斷局面，縮短了開發(fā)周期，為自主品牌汽車的可持續(xù)性發(fā)展奠定了基礎。例如，博耐爾的汽車空調(diào)、埃泰克的汽車儀表、瑞鵠的汽車模具、恒隆的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等已成為國內(nèi)整車企業(yè)的主要采購部件，這些都為新能源汽車的整車研發(fā)和應用形成了協(xié)同發(fā)展和倍增效應。