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“哥倫比亞號(hào)”失事兩年半之后，五剩其三的美國(guó)航天飛機(jī)重新發(fā)射，其象征意義更大過(guò)了它實(shí)際要執(zhí)行的太空任務(wù)
★本刊記者/方玄昌馮亦斐
“美國(guó)人的個(gè)性，表現(xiàn)在天生的樂(lè)觀，以及面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣——他們希望明天會(huì)更好。”正如美國(guó)宇航局(NASA)航天飛機(jī)計(jì)劃的負(fù)責(zé)人N.Wayne Hale所說(shuō)的那樣，在航天飛機(jī)遭遇第二次悲劇之后，美國(guó)人依然沒(méi)有被嚇倒。
2005年7月26日，美國(guó)東部時(shí)間10點(diǎn)39分(北京時(shí)間22點(diǎn)39分)，經(jīng)過(guò)43小時(shí)的倒計(jì)時(shí)，滿載7名太空勇士的“發(fā)現(xiàn)號(hào)”航天飛機(jī)在全世界矚目下騰空而起，10多分鐘后，飛機(jī)主體順利進(jìn)入地球上空軌道。
在經(jīng)過(guò)兩年半時(shí)間的漫長(zhǎng)等待之后，航天飛機(jī)成功重返太空。
冒險(xiǎn)起飛的理由
一直到“發(fā)現(xiàn)號(hào)”成功上天，它內(nèi)部的安全隱患依然沒(méi)有完全消除——12天前，它在預(yù)定起飛前幾小時(shí)發(fā)現(xiàn)了燃料傳感器上的問(wèn)題，迄今對(duì)這一問(wèn)題出現(xiàn)的原因分析還只有初步結(jié)果。而飛機(jī)上數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件中，更多部分如果出現(xiàn)問(wèn)題只能在起飛后才能顯示出來(lái)。而停飛時(shí)間越長(zhǎng)，出現(xiàn)問(wèn)題的可能性越大。
對(duì)于這次航天飛機(jī)的發(fā)射，NASA前航天安全咨詢委員小組的主席理查德·布隆博格說(shuō)，“我認(rèn)為壓根沒(méi)有‘安全’這個(gè)東西，航天飛行總是有風(fēng)險(xiǎn)的。但是這并不意味著我們不應(yīng)該做它�！�
布隆博格在一篇文章里敘述了“發(fā)現(xiàn)號(hào)”帶病出征的理由。
“為了減低風(fēng)險(xiǎn)，NASA已經(jīng)讓航天飛機(jī)在地上呆了近兩年半。在這期間，一些重要的東西失去了。因?yàn)楹教祜w機(jī)停飛，它獨(dú)特的人力資源衰退了。在過(guò)去37年的咨詢工作中，我曾經(jīng)評(píng)估過(guò)很多復(fù)雜的機(jī)器系統(tǒng)，沒(méi)有什么比航天飛船更大地依賴一個(gè)有著特殊資格和經(jīng)驗(yàn)的工作團(tuán)隊(duì)�！�
“自從哥倫比亞號(hào)事故以來(lái)，NASA和它的承包人(美國(guó)政府)已經(jīng)失去了很多有經(jīng)驗(yàn)的人員。一些人已經(jīng)退休了，其他一些人當(dāng)NASA宣布將在2010年結(jié)束航天飛機(jī)項(xiàng)目之后辭職了。重新起飛航天飛機(jī)是惟一重建這些已經(jīng)失去的技能和經(jīng)驗(yàn)的方法。但是兩年多了，航天飛機(jī)沒(méi)有起飛�！�
“當(dāng)然，NASA不應(yīng)該明知道存在一個(gè)可以糾正的安全缺陷還要飛行飛船。但是如果我們想要擴(kuò)大知識(shí)，保持我們的技能，就必須接受一個(gè)理念：一定程度上的風(fēng)險(xiǎn)是與航天飛行相連的，而完全消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)時(shí)間的等待卻會(huì)潛在地挫傷項(xiàng)目人員的士氣�！�
“航天飛機(jī)遠(yuǎn)非完美。它缺乏一種讓飛行員在災(zāi)難中逃離的方法。NASA只有兩個(gè)選擇：一個(gè)是不飛，犧牲太空站的供應(yīng)或者建設(shè)；另一種選擇是它在預(yù)算內(nèi)實(shí)現(xiàn)的最低風(fēng)險(xiǎn)下飛行�！�
“我認(rèn)為，鑒于NASA在最大限度提高安全性所做的努力，航天飛行的風(fēng)險(xiǎn)是值得冒的。這不僅僅是因?yàn)楹教祜w機(jī)能夠飛行，還因?yàn)镹ASA越多地接受這些風(fēng)險(xiǎn)去飛，那么實(shí)際上風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)越低�！�
意義不亞于首次登月？
由于航天飛機(jī)停飛兩年半造成的巨大影響，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”的重新升天被賦予了特殊的意義。在確定“發(fā)現(xiàn)號(hào)”將執(zhí)行“哥倫比亞號(hào)”失事后的首次飛行后，喬治·華盛頓大學(xué)空間政策專家約翰·羅格森曾經(jīng)說(shuō)，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”重新發(fā)射的意義不亞于歷史上其他數(shù)次太空事件，包括阿波羅登月。
“國(guó)際太空站現(xiàn)在只造了一半，如果沒(méi)有航天飛機(jī)，它只能是個(gè)爛攤子；而沒(méi)有空間站，航天飛機(jī)恐怕也不會(huì)再飛上天。”
為準(zhǔn)備這次發(fā)射，美國(guó)宇航局歷時(shí)2年半、耗資14億美元對(duì)“發(fā)現(xiàn)號(hào)”的15個(gè)方面、300多處進(jìn)行了安全改進(jìn)。而作為首要任務(wù)，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”將為國(guó)際空間站運(yùn)送給養(yǎng)、維修更新有關(guān)設(shè)備。
而對(duì)于布什的重返月球和登陸火星的計(jì)劃，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”的成功發(fā)射真的太重要了。擔(dān)任“哥倫比亞號(hào)”調(diào)查委員會(huì)成員的羅格森博士說(shuō)，如果再次遭遇事故，“布什政府的‘太空探險(xiǎn)計(jì)劃’將會(huì)止步”。
對(duì)NASA而言，這次成功發(fā)射可以改變NASA因“哥倫比亞號(hào)”失事而帶來(lái)的陰影，重塑該機(jī)構(gòu)的正面形象。并且，它還向世人表明，國(guó)際空間站到目前為止運(yùn)行良好，并沒(méi)有被人類所遺棄。
13天的任務(wù)
這次發(fā)射，航天飛機(jī)將在太空飛行13天。
它最主要的任務(wù)在于給空間站提供補(bǔ)給，包括實(shí)驗(yàn)設(shè)備、食物和水，這是“發(fā)現(xiàn)號(hào)”的后勤任務(wù)。同時(shí)，它還要把一些東西帶回地面，主要是空間站產(chǎn)生的垃圾。
另一項(xiàng)任務(wù)是對(duì)航天飛機(jī)發(fā)射程序的研究和對(duì)飛機(jī)材料的評(píng)估。在這次飛行中，機(jī)組成員將測(cè)試飛機(jī)脆弱的“皮膚”經(jīng)受損害以及修復(fù)損害的新步驟。
“我們將把不同的材料帶到太空中，對(duì)這些材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，讓他們受到損傷，觀察它們被修理的效果，并且對(duì)我們所使用的程序和技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，這是我們這一次和下次飛行的重要任務(wù)。這樣，如果在今后的五年為了建設(shè)空間站而發(fā)射航天飛機(jī)時(shí)有什么事故發(fā)生，我們才能確信對(duì)軌道器及其修理有足夠的安全保障�！笨夏岬习l(fā)射中心的新聞發(fā)言人喬治·迪勒告訴本刊記者。
另外，飛行任務(wù)還計(jì)劃了三次太空行走，其中一次是負(fù)責(zé)替換空間站上一個(gè)“生病”的陀螺儀。 (來(lái)源：中國(guó)新聞周刊)
