中新網(wǎng)9月3日電 中國(guó)有關(guān)部門(mén)2日透露，中國(guó)鐵路第五次大規(guī)模提速主體施工將從下月展開(kāi)，明年4月完成提速工程。
北京晨報(bào)報(bào)道說(shuō)，鐵路運(yùn)輸部門(mén)有關(guān)人士透露，明年4月提速后，北京到哈爾濱的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的12小時(shí)29分壓縮到9小時(shí)59分，縮短2小時(shí)30分鐘。北京到上海將從現(xiàn)在的14個(gè)小時(shí)壓縮到11小時(shí)57分，減少2小時(shí)零3分。北京到南昌將從現(xiàn)在的13小時(shí)44分變成11小時(shí)59分，減少1小時(shí)45分。北京到武昌將由現(xiàn)在的12小時(shí)01分壓縮到9小時(shí)58分，減少2小時(shí)零3分。屆時(shí)，京滬鐵路時(shí)速將高達(dá)300至350公里。新增的時(shí)速200公里的線(xiàn)路將達(dá)到1812公里。
鐵道部門(mén)還表示，“十五”期間，中國(guó)有28條線(xiàn)路要大規(guī)模提速。鐵道部分三階段來(lái)逐步進(jìn)行：2001年10月為第一階段，以京九線(xiàn)、浙贛線(xiàn)、武昌至成都、重慶通道提速改造為主要內(nèi)容，加上武廣、哈大電氣化鐵路的建成投產(chǎn)，在5個(gè)通道和線(xiàn)路上實(shí)施提速，目前這一階段已經(jīng)完成；2003年為第二階段，以京沈快速客運(yùn)通道和株六復(fù)線(xiàn)建成投產(chǎn)，浙贛線(xiàn)、京廣線(xiàn)北段、西南地區(qū)北通道等線(xiàn)路的提速改造，在7個(gè)通道和線(xiàn)路上實(shí)施提速；2005年為第三階段，以寶雞-蘭州-武威南間復(fù)線(xiàn)建成，徐州-鄭州、武威南-張掖間電氣化改造投產(chǎn)，渝懷線(xiàn)建成通車(chē)，在7個(gè)通道和線(xiàn)路上實(shí)施提速。
提速后全國(guó)初步建成以北京、上海和廣州為中心的“三個(gè)提速圈”。半徑在500公里左右的城市之間將實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，1200公里至1500公里左右的實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，2000公里至2500公里左右的實(shí)現(xiàn)“一日到達(dá)”。也就是說(shuō)，北京到鄭州、太原、呼和浩特等城市均可早上出發(fā)、晚上返回；北京到南昌、株洲、杭州、佳木斯等城市均可一夜到達(dá)；北京到深圳、福州、重慶、成都等城市均可一日到達(dá)。
據(jù)悉，鐵道部今年已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)京九線(xiàn)、西康線(xiàn)、石德線(xiàn)、漢丹線(xiàn)、淮南線(xiàn)、寧蕪線(xiàn)、皖贛線(xiàn)、石太線(xiàn)、京承線(xiàn)等鐵路線(xiàn)路進(jìn)行必要的技術(shù)改造，使其速度達(dá)到每小時(shí)160公里以上。
鐵路專(zhuān)家表示，中國(guó)現(xiàn)有設(shè)計(jì)的鐵路線(xiàn)可以承載時(shí)速140公里至160公里的機(jī)車(chē)車(chē)輛。當(dāng)然，也要做一些相應(yīng)的調(diào)整，比如加固橋梁，調(diào)節(jié)曲線(xiàn)超高，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度，要換道岔以及給車(chē)輛加防滑器，更換進(jìn)口軸承等。
提速以前的鐵路列車(chē)低速運(yùn)行時(shí)，鐵路線(xiàn)上的道岔是小號(hào)道岔，扳道工需要用手搬動(dòng)。這種小號(hào)道岔擺動(dòng)大，安全系數(shù)比較低。在提速線(xiàn)路上，都將更換為大號(hào)道岔。大號(hào)道岔使用電動(dòng)轉(zhuǎn)折機(jī)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)扳道岔，而且具有自動(dòng)鎖閉功能，鎖閉后的道岔為行車(chē)安全提供了可靠保證。
此外，先進(jìn)的行車(chē)信號(hào)管理和車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將被應(yīng)用。據(jù)了解，1997年中國(guó)鐵路大面積提速以來(lái)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)因提速引起的客車(chē)事故。
新聞背景：鐵路四次大提速
1997年4月1日，中國(guó)鐵路實(shí)施第一次大面積提速，京滬、京廣、京哈三大干線(xiàn)全面提速。以沈陽(yáng)、北京、上海、廣州、武漢等大城市為中心，開(kāi)行了最高時(shí)速達(dá)140公里、平均旅行時(shí)速90公里的40對(duì)快速列車(chē)和64列夕發(fā)朝至列車(chē)。
1998年10月1日，鐵路第二次大面積提速。京廣、京滬、京哈三大干線(xiàn)的提速區(qū)段最高時(shí)速達(dá)到140公里至160公里，廣深線(xiàn)采用擺式列車(chē)最高時(shí)速達(dá)到200公里。
2000年10月21日，鐵路第三次大面積提速。重點(diǎn)是亞歐大陸橋隴海、蘭新線(xiàn)、京九線(xiàn)和浙贛線(xiàn)。
從2001年11月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)施第四次大面積提速，提速范圍基本覆蓋全國(guó)較大城市和大部分地區(qū)。
