試裝車噪音較大有待調(diào)校

　　不過，熊貓的缺點同樣非常明顯。一是發(fā)動機噪音偏大。對于A00級小車，年輕人買車更多是用來代步，對舒適性要求會高于操控性，QQ、精靈、奔奔均是此類車型，熊貓也朝這個方向發(fā)展。但是，熊貓目前裝備的1.3L發(fā)動機發(fā)出的噪音值要高于同級對手，中途加速時尤為明顯。

　　這臺1.3L發(fā)動機是吉利為自己生產(chǎn)的MR479Q，頂置雙凸輪軸、四缸16氣門設計，最大功率和扭矩分別為63kW/6000rpm、110Nm/5200rpm。連續(xù)做幾次百公里加速，筆者發(fā)現(xiàn)了其中緣故。在自由艦上，這臺發(fā)動機初中段表現(xiàn)稱職，高轉(zhuǎn)較為一般。但在熊貓身上，從1000轉(zhuǎn)開始到6000轉(zhuǎn)，一直有持續(xù)的動力輸出，速度迅速提升，但隨之而來的是聲音大作。顯然，吉利想提升熊貓的加速性能，以爭取更多男性用戶的青睞，但需要進一步的調(diào)校。慶幸的是，現(xiàn)場技術(shù)人員表示，試駕車型為試裝車，大批量上市車型，會進一步改善。

　　二是熊貓尚未有自動擋車型。從去年開始，吉利開始匹配自己生產(chǎn)的自動變速器，但尚未裝在熊貓上。目前熊貓使用的是一臺五前速手動變速箱。齒比設定偏向日常輕松駕駛，前三擋的轉(zhuǎn)速落差不大，這樣在日常駕駛時很容易做到換擋平順，轉(zhuǎn)速上升也比較活躍，對于習慣“低速高擋”的用戶來說也比較容易上手。