30多年的改革開放，造就了珠三角中國經(jīng)濟增長“重要引擎”的地位。港珠澳大橋的建設，勢必會為該區(qū)域的深度合作打開新局面。

　　主動消除芥蒂，謀建共贏互利的產(chǎn)業(yè)結構，珠三角的未來要走創(chuàng)新發(fā)展、集聚發(fā)展、錯位發(fā)展的發(fā)展新路。

　　對話者：

　　經(jīng)濟新聞版編輯唐 帥

　　本報駐香港記者劉 韜

　　本報駐澳門記者傅 旭

　　本報原駐珠海記者趙京安

　　7月29日，港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程設計合同完成簽約，這標志著這項舉世矚目的浩大工程的前期工作又邁進了一大步。港珠澳大橋即將連通三大重鎮(zhèn)，必將對整個區(qū)域合作帶來深遠影響。為此，本版編輯特與3地記者展開對話。

　　各具優(yōu)勢

　　三城坐擁三“中心”

　　唐帥：經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展，珠三角地區(qū)早已成為推動中國經(jīng)濟增長的“引擎”之一。其中，香港、澳門、珠海這3個城市扮演了重要的角色，各位對自己所在的城市在這30多年來形成的優(yōu)勢，想必都有很多思考。　　

　　劉韜：香港作為國際都市，特別是國際金融中心，每年服務業(yè)產(chǎn)值占GDP的90%以上，其在經(jīng)濟發(fā)展上的最大優(yōu)勢也在于服務業(yè)。隨著內(nèi)地經(jīng)濟的飛速發(fā)展和不斷開放，香港作為外資來源地的作用不可避免地不斷削弱，但現(xiàn)在在3個城市中，香港作為資本輸出者的身份至今尚無人取代。而且，香港作為連接內(nèi)地與國際的“窗口”的地位是不會變的，“廣東制造”加“香港服務”，已成為香港經(jīng)濟發(fā)展的一個成功模式。　　

　　趙京安：珠海在整個粵西地區(qū)生產(chǎn)要素流動上的地位足以奠定其“天然交通中心”形象，而且珠海高欄港是珠三角唯一具有建設30萬噸碼頭條件的國際深水良港，離國際航道只有11海里，已經(jīng)被定為國家沿海主樞紐港，這些條件西岸其他城市無法復制。經(jīng)濟實力不強是當前珠海最大的軟肋，但隨著港珠澳大橋的建成，珠海有可能成為珠三角西岸、乃至整個大珠三角的發(fā)展先行者，成為世界制造業(yè)中心之一。　　

　　傅旭：“世界旅游休閑中心”，這是《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008—2020年)》給澳門的定位，應該很準確。最近正式簽署的《內(nèi)地與澳門關于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關系的安排》補充協(xié)議六文本包括擴大開放服務貿(mào)易領域、促進貿(mào)易投資便利化以及推動專業(yè)人員資格互認等三方面的內(nèi)容，尤其是廣東省先行先試的優(yōu)惠政策對澳門發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，參與區(qū)域經(jīng)濟合作，提供了難得的機遇。