中新網(wǎng)2月10日電 據(jù)香港《星島日報》報道，貫通內(nèi)地香港兩地鐵路網(wǎng)絡(luò)的廣深港高速鐵路，將進(jìn)行具體設(shè)計工作，預(yù)計今年內(nèi)可正式動工。

　　該項目連同另一預(yù)計在年內(nèi)展開工程的西港島線，今年可創(chuàng)造2.6萬個職位。據(jù)了解，為加強鐵路營運效益，港鐵希望與內(nèi)地探討籌組合營公司，以統(tǒng)一服務(wù)水平和設(shè)訂分帳機制。

　　造價近400億元的廣深港高速鐵路，全長142公里，從香港的西九龍連接至廣州石壁，香港段長26公里。內(nèi)地廣深港客運專線廣州至龍華段工程，早于2005年12月開展，港鐵現(xiàn)正急起直追，將就鐵路展開詳細(xì)設(shè)計工作，并期望今年動工。預(yù)計該項目可創(chuàng)造1.9萬個職位，連同其它4條10年內(nèi)上馬的鐵路項目，一共可創(chuàng)造5.7萬個就業(yè)機會。

　　為加強鐵路營運效益，據(jù)悉港鐵有意與內(nèi)地相關(guān)鐵路公司，籌組合營公司，提供統(tǒng)一服務(wù)水平和分配鐵路營運收益。

　　日后的西九龍總站，總面積占地約10公頃，月臺部分深入日后西九文娛藝術(shù)區(qū)地底。車站內(nèi)除月臺、出入境大堂及車站大堂外，站內(nèi)將預(yù)留空間，配合將來實施一地兩檢的設(shè)施。

　　廣深港高速鐵路預(yù)計2015年落成，日后由西九龍至廣州石壁，車程需時僅48分鐘，至福建福州和湖北武漢，也只需5小時。估計廣深港高速鐵路香港段，每年可為市民節(jié)省4000萬小時的交通時間，按實質(zhì)計算，每年經(jīng)濟(jì)內(nèi)部回報率為9%。