中新網(wǎng)9月24日電 能打通香港與內(nèi)地鐵路網(wǎng)和經(jīng)濟命脈的廣深港高速鐵路計劃于2015年通車，屆時乘客毋須轉(zhuǎn)車便可直達內(nèi)地16個主要城市，在西九龍總站每天有33對列車往返內(nèi)地，10小時內(nèi)抵達北京、南京及重慶等多個經(jīng)濟重鎮(zhèn)，毋須“站站�！�。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺在接受香港《文匯報》專訪時，描畫這個規(guī)劃遠景。她強調(diào)，興建廣深港高速鐵路接駁內(nèi)地高鐵，可以便利內(nèi)地旅客來香港旅游，以至尋求醫(yī)療及質(zhì)量檢測等專業(yè)服務(wù)，從而推動香港的6大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，帶來的經(jīng)濟效益無可限量。

　　廣深港高速鐵路香港段將于今年底刊憲及動工，鄭汝樺23日接受訪問時稱，經(jīng)多年來的討論，高鐵的規(guī)劃已成熟，內(nèi)地也在2004年頒布高速鐵路的中長期規(guī)劃，將于2010至2012年分階段落成，若香港不與內(nèi)地高鐵接駁，勢必使香港變成孤島；隨著內(nèi)地經(jīng)濟高速發(fā)展，與內(nèi)地高鐵接軌，將可打通經(jīng)濟命脈，使香港的經(jīng)濟發(fā)展獲得巨大的推動力。

　　根據(jù)兩地政府最新的規(guī)劃，廣深港高速鐵路將接駁內(nèi)地16個城市，包括北京、南京、上海、南昌、成都、重慶、汕頭等地，車程介乎2-12小時。雖然廣深港高速鐵路只屬接駁廣東龍華和石壁的一段鐵路線，但鄭汝樺透露，乘客日后毋須在龍華和石壁轉(zhuǎn)車，更不用“站站�！保�而是可直達該16個城市；市民可預(yù)先訂票，先在某個城市玩數(shù)天，再登上高鐵繼續(xù)前往其它城市，有如歐洲高鐵的一程多站。

　　鄭汝樺透露，特區(qū)政府已與內(nèi)地鐵路單位達成共識，初步香港每日有33班列車開出，內(nèi)地16個城市也共有33班列車來香港，香港往返北京每天有5對列車，列車分為8卡和16卡，每列分別可接待600人及1200人，視乎需要調(diào)動不同載客量的列車。她預(yù)料，屆時有不少航機乘客會改坐列車。她又稱，廣深港高速鐵路的票價，將較港鐵直通車的票價略高，但相對地便捷和省時。

　　港府早年根據(jù)省時程度評估鐵路在未來50年為香港帶來830億元的經(jīng)濟效益，但鄭汝樺強調(diào)這只是保守的估計，尚未計算內(nèi)地居民來港帶來的商業(yè)經(jīng)濟投資，甚至因兩地往來便捷，增加內(nèi)地人來港尋求專業(yè)服務(wù)的效益，如投資顧問、會計、法律、質(zhì)量鑒定服務(wù)，醫(yī)療服務(wù)，而這些服務(wù)需求的增加，正可推動香港積極發(fā)展的6大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

　　港府2個月前已與內(nèi)地鐵路單位組成專家小組，就兩地高鐵接軌制訂標準。鄭汝樺表示，內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)平均時速達每小時300公里，也正計劃提速，以此計算，由香港乘高鐵往上海市中心，僅較乘坐飛機多耗約2小時。她續(xù)稱，高鐵總站設(shè)于新廣州市中心，是新綜合商業(yè)發(fā)展區(qū)，距離佛山和順德等地僅18公里內(nèi)。