中新網(wǎng)5月22日電 據(jù)香港中通社報(bào)道，香港特區(qū)政府行政會議通過中環(huán)灣仔繞道及灣仔填海第二期工程方案，有關(guān)單位希望爭取工程于年底動(dòng)工，2017年完成，以解決日益塞車的港島北交通問題。

　　工程造價(jià)328億港元，涉及填海面積12.7公頃，同時(shí)將新增長達(dá)4公里的海濱長廊�，F(xiàn)時(shí)由中環(huán)到銅鑼灣，平均行車時(shí)間為15分鐘，由于港島北部交通日益繁忙，預(yù)計(jì)到2011年，或需時(shí)45分鐘；中環(huán)灣仔繞道建成后，將減至5分鐘──這就是特區(qū)政府規(guī)劃“繞道”的初衷。

　　由特區(qū)政府于1999年對灣仔發(fā)展計(jì)劃第二期展開可行性研究起計(jì)，隨著香港社會對環(huán)境保護(hù)意識的整體提升，有關(guān)單位有關(guān)興建繞道方案，尤其其中所涉及的填海方案，備受來自社會、輿論的關(guān)注，并最終民間出現(xiàn)保護(hù)海港運(yùn)動(dòng)，期間特區(qū)政府需重新檢討規(guī)劃，一而再進(jìn)行公眾咨詢。

　　21日的香港輿論指出，美麗的維港聞名于世，她屬于廣大市民以及熱愛維港的人士。雖然經(jīng)過超逾世紀(jì)的發(fā)展，維港兩岸幾已空間盡用，從東到西，總有諸如行車天橋、泊船碼頭、占道高樓、阻路地盤等中止了行人的信步，不過人們對維港的依戀始終如昔。

　　香港最新失業(yè)率為5.3%，面對中環(huán)灣仔的交通擁擠和金融海嘯沖擊，香港社會各界都期待繞道工程能夠盡早順利開工。希望有關(guān)團(tuán)體及人士勿再節(jié)外生枝，阻礙工程進(jìn)度。目前隨著失業(yè)率日益惡化，香港需要更多大型工程上馬。其他爭議不大的大型工程，更應(yīng)盡早上馬，以加快振興香港經(jīng)濟(jì)。

　　社會人士指出.中環(huán)灣仔是香港金融經(jīng)濟(jì)的中心地帶，塞車虛耗了龐大的社會成本，繞道建成后將減少巨大的經(jīng)濟(jì)損失，重要性毋庸置疑。為回應(yīng)市民對保護(hù)維港的訴求，有關(guān)單位不僅盡量減少工程的填海范圍，并且承諾這是最后一次填海，顯示保護(hù)維港的誠意。社會對于加快繞道工程也已有共識，環(huán)保團(tuán)體應(yīng)實(shí)事求是，不應(yīng)盲目糾纏于填海問題，令到工程無止境地延誤。

　　據(jù)了解，有關(guān)單位將于5月26日征詢立法會發(fā)展事務(wù)委員會議員的意見，6月提交工務(wù)小組，期望有關(guān)撥款申請?jiān)诹⒎〞�暑假休會前獲財(cái)務(wù)委員會通過，以期年底動(dòng)工。

　　香港發(fā)展局局長林鄭月娥表示，中環(huán)灣仔繞道全長4.5公里，其中3.7公里屬隧道，可望紓緩港島北區(qū)由東至西的交通擠塞情況。

　　填海及灣仔中環(huán)繞道工程完成后，將進(jìn)行美化維港工作。在灣仔及北角填海土地上，可提供10公頃，全長4公里的海濱長廊；連接中環(huán)三期填海土地上的另外2公里的海濱長廊，以及11公頃的海濱休憩用地。

　　港府表示，美化維港工作重視城市設(shè)計(jì)，并引入新管理模式，以促進(jìn)有活力的海濱，此一消息也讓港人鼓舞。(羅光萍)