沈陽(yáng)鐵路“神器”為高鐵鋼軌做B超 保障春運(yùn)安全暢通

　　【解說(shuō)】中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司，管轄線路跨遼寧、吉林全省，鐵路線位于高寒地區(qū)。晝夜溫差大，極易引發(fā)鋼軌的變化。如今他們有了被稱(chēng)為“鋼軌醫(yī)生”的鋼軌探傷車(chē)，這個(gè)“神器”很好地保障了中國(guó)高鐵在寒冷的冬季，一樣能跑出世界速度。

　　【解說(shuō)】1月22日晚，記者跟隨中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)工務(wù)機(jī)械段探傷部門(mén)，全程拍攝京哈高鐵新民北站至遼寧朝陽(yáng)區(qū)間216km的線路的探傷工作。

　　【解說(shuō)】23時(shí)30分，動(dòng)車(chē)組均已入庫(kù)整備，鐵路區(qū)間空閑，進(jìn)入施工窗口期。“鋼軌醫(yī)生”以每小時(shí)60公里的速度，開(kāi)始給鋼軌做“B超機(jī)”。

　　【同期】沈陽(yáng)工務(wù)機(jī)械段綜合檢測(cè)車(chē)間主任 周舸

　　高鐵列車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)對(duì)鋼軌產(chǎn)生巨大的作用力，時(shí)間久了就會(huì)產(chǎn)生裂紋、核傷等一系列的傷損。我們的工作就是利用鋼軌探傷車(chē)上裝載的超聲波檢測(cè)設(shè)備來(lái)識(shí)別這些病害。就像醫(yī)院里的B超一樣，對(duì)鋼軌進(jìn)行全斷面掃描，排查設(shè)備隱患，保障列車(chē)運(yùn)行的安全。

　　【解說(shuō)】車(chē)廂里燈火通明，司機(jī)緊盯前方。探傷操作臺(tái)前，探傷工目不轉(zhuǎn)睛地看著屏幕。車(chē)上不時(shí)傳來(lái)“嘟嘟嘟”“滴滴滴”的聲響。冬季是探傷作業(yè)最頻繁的季節(jié)，氣溫每變化1℃一米長(zhǎng)的鋼軌就會(huì)出現(xiàn)0.0118毫米的變化。這個(gè)數(shù)據(jù)雖然看似變化不大，但長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼軌產(chǎn)生的整體伸縮力非常大，出現(xiàn)裂紋的鋼軌在列車(chē)的碾軋下易出現(xiàn)斷裂。

　　【解說(shuō)】探傷途中，操作員報(bào)告檢測(cè)數(shù)據(jù)反饋異常，請(qǐng)求立即停車(chē)查看。室外氣溫過(guò)低，探傷輪已經(jīng)掛滿了厚厚的冰柱，更換起來(lái)十分困難。只有幾分鐘的時(shí)間，操作員的睫毛結(jié)滿冰霜，褲子完全濕透并迅速結(jié)冰。

　　【解說(shuō)】從最早的錘敲鏡照等手工探傷方式，到后來(lái)的手推式探傷儀，再到現(xiàn)在的鋼軌探傷車(chē)，設(shè)備、手段不斷更替，中國(guó)高鐵的速度是越來(lái)越快。

　　【解說(shuō)】施工結(jié)束已是凌晨04：40分，完成檢測(cè)任務(wù)的鋼軌探傷工們還要再一次比對(duì)分析探傷數(shù)據(jù)，確保不漏診、誤診。春運(yùn)期間，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司管內(nèi)運(yùn)輸壓力倍增，“鋼軌醫(yī)生”的任務(wù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)。他們晝伏夜出鏖戰(zhàn)嚴(yán)寒，確保春運(yùn)安全。

　　記者 禹瑞齋 沈陽(yáng)報(bào)道

責(zé)任編輯：【羅攀】