惲綿：“柴油機(jī)的帶速油耗消耗是挺高的，所以原來(lái)我們對(duì)司機(jī)沒(méi)法控制，那么現(xiàn)在利用了這一套新的車輛調(diào)度系統(tǒng)了之后，它對(duì)你車輛的每次的停車未熄火超過(guò)3分鐘都會(huì)做統(tǒng)計(jì)，在我們調(diào)度中心，它只要看到哪個(gè)時(shí)間停車未熄火超的時(shí)間比較長(zhǎng)了就會(huì)打電話過(guò)去，你是怎么回事，你是在修車還是什么原因，馬上打電話過(guò)去，督促它火熄了�！�

　　事實(shí)上，在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的過(guò)程中，像德利得這樣從各個(gè)環(huán)節(jié)不斷進(jìn)行調(diào)整的物流公司還能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但對(duì)于小型物流公司和個(gè)體經(jīng)營(yíng)者而言，很多已經(jīng)因?yàn)闊o(wú)法承受成本的不斷上漲而被淘汰出局。在德利得公司的停車場(chǎng)里，就擺放著很多已經(jīng)閑置了半個(gè)月以上的貨運(yùn)汽車。

　　惲綿：“這些是我們公司一部分的供應(yīng)商，他們是純粹做外包運(yùn)輸，物流外包運(yùn)輸?shù)模�他們的成本里頭大體上40%左右是燃油成本，所以油價(jià)只要一波動(dòng)，他們成本馬上就波動(dòng)，他每天去加油，我加這一箱油我加滿了，到明天不是了，440了，這一漲價(jià)它馬上就上去，它直接變成直接成本，所以對(duì)他們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在目前的燃油的價(jià)格調(diào)整，對(duì)他們壓力是最大的�！�

　　惲綿告訴記者，這些貨車現(xiàn)在都已經(jīng)不再營(yíng)運(yùn)，如果不能轉(zhuǎn)賣出去，就只能擺放在停車場(chǎng)中自然折舊。

　　惲綿：“你看這車，這車是07年的車，07年的車是歐3的，你看這個(gè)北京環(huán)保的，綠標(biāo)車，這是北京的綠標(biāo)車，北京綠標(biāo)車到現(xiàn)在才一萬(wàn)多輛，大部分還是黃標(biāo)車的，這些車都停下來(lái)了，我們覺(jué)得真是挺可惜的�！�

　　對(duì)于近期油價(jià)上調(diào)的預(yù)期，惲綿表示已在預(yù)料之中，并且公司也準(zhǔn)備了應(yīng)對(duì)的方案，但毫無(wú)疑問(wèn)，油價(jià)上漲將會(huì)對(duì)整個(gè)物流行業(yè)帶來(lái)越來(lái)越大的生存壓力。

　　惲綿：“物流企業(yè)必須想辦法降低成本，要不然你就生存不下去了。”

　　上一次油價(jià)上漲是今年的3月25日，當(dāng)時(shí)國(guó)際油價(jià)從40多美元一桶反彈到了50多美元一桶，現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)已經(jīng)大有站上60美元的勢(shì)頭，油價(jià)上調(diào)的壓力撲面而來(lái)。但前面我們也看到，市場(chǎng)上的消費(fèi)者和物流企業(yè)卻似乎并不贊成油價(jià)上調(diào)。而就在這兩種觀點(diǎn)針?shù)h相對(duì)的時(shí)候，成品市場(chǎng)上也出現(xiàn)了兩種截然不同的現(xiàn)象。

　　在位于北京東三環(huán)的一個(gè)民營(yíng)加油站，與別的加油站相比，這里加油的車很多，有時(shí)甚至排起了長(zhǎng)隊(duì)。

　　“我在這里辦的卡，能優(yōu)惠幾分錢，有卡好一點(diǎn)，5.36元一升�！�

　　在這里記者見(jiàn)到，93號(hào)汽油，辦卡和出租車的油價(jià)是5.35元每升，比國(guó)家規(guī)定的5.56元價(jià)格，便宜0.21元，不少司機(jī)甚至遠(yuǎn)道而來(lái)加油。

　　“這兩毛一分錢對(duì)你們來(lái)說(shuō)重要嗎，好像覺(jué)得不多？”

　　“是不多，但是集少成多啊，加油多了，不就能便宜點(diǎn)嗎，能省點(diǎn)是點(diǎn)。”

　　在公司跑業(yè)務(wù)的賀先生告訴記者，他每天跑200多公里，耗油26升，在這里加油，每天能省5塊多錢，一月下來(lái)，就能省將近兩百元。

　　記者調(diào)查了北京十幾家加油站，國(guó)營(yíng)加油站沒(méi)有任何降價(jià)或者優(yōu)惠活動(dòng)，而民營(yíng)加油站和外資加油站，都有不同程度的打折促銷活動(dòng)，油價(jià)大概在5.2元到5.4元之間，降價(jià)最高幅度達(dá)到7%點(diǎn)多。一家不愿面對(duì)鏡頭的加油站負(fù)責(zé)人告訴記者，即使降價(jià)10%，他們?nèi)匀挥幸欢ǖ睦麧?rùn)空間。對(duì)此，知名財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀認(rèn)為，目前國(guó)際油價(jià)并沒(méi)有上漲到不可承受的程度，各大石油企業(yè)和加油站都有合理的利潤(rùn)空間，因此，價(jià)格上調(diào)的時(shí)機(jī)并不成熟。