霍德明：

　　我想對于奧巴馬來講，他前一任留下來的尾巴，這個尾巴170億錢還在去年給的，而這個尾巴是要到今年3月31日讓他來決定，能不能讓這個病人再茍延殘喘或者是準(zhǔn)備后事，把家人要了解清楚，這個時間點上作為一個政治家應(yīng)該是很清楚的，至少如果說我是總統(tǒng)的話，我應(yīng)該讓他繼續(xù)有30天到60天這么一個緩沖期，就是你基本上準(zhǔn)備一下吧。

　　主持人：

　　但對于通用公司來說，不管是60天有還是沒有，擺在他面前的前途是不是已經(jīng)很清楚了，就是破產(chǎn)保護(hù)，把好的資產(chǎn)和壞的資產(chǎn)剝離開？

　　霍德明：

　　我覺得就長遠(yuǎn)來看，美國的汽車業(yè)已經(jīng)不算是美國一個比較優(yōu)勢，美國其實科技方面還是非常進(jìn)步的，即使通用汽車還有克萊斯勒在本土市場節(jié)節(jié)敗退，不要忘記中國來講，通用汽車還是賣得相當(dāng)好的，在歐洲，在德國，歐寶汽車是通用汽車的轉(zhuǎn)公司，它也是非常好的，像薩博也不是一個弱者，所以通用汽車在海外的一些投資項目其實都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，這代表什么意思，其實代表是它一個管理階層，甚至是一個老大，這么久的一個汽車公司對于員工的福利，還有很多東西都積重難返，在海外或許是一個新的環(huán)境，所以做得會比較好一點。我看，其實通用本身我也知道它的人才非常非常多，但只是它公司大到一種官僚式的，甚至對于它的外界的改變，它沒有辦理及時去克服或者像日本汽車一樣，能夠浴火重生，日本的豐田汽車也面臨一樣的問題，可是它能起來，通用汽車為什么起不來，現(xiàn)在奧巴馬給他一條路，就是你破產(chǎn)再重生，我們不預(yù)計所有通用這些牌子明天就消失了，我相信會有3到4個好牌子會留下來。

　　主持人：

　　剛才說的是前途問題，接下來在找到前途之前怎么了結(jié)過去那些一屁股舊賬的問題，因為“擦屁股”的問題涉及到兩個，一個是債權(quán)人，一個是工會。我們先不說債權(quán)人，因為畢竟它是一個整體，好面對，工會可不好面對，因為工會尤其是汽車工會的力量，是非常強(qiáng)大的，在這種情況下，60天工會會做出什么樣的讓步？

　　霍德明：

　　我其實對于UAW(美國汽車工人聯(lián)合會)做了一些研究，他們對于美國汽車業(yè)的掌控可以說是將近壟斷的權(quán)力，所以汽車工人罷工，甚至對于美國整個所謂的失業(yè)率都有很大的影響，他們有人估計，如果三大汽車廠倒閉，它會有400萬人失業(yè)，美國勞工算是一億人，就有4%的失業(yè)率提高，而現(xiàn)在美國的失業(yè)率大概已經(jīng)到8%左右，所以我們預(yù)計在未來一兩個月以內(nèi)，我們可能會對于美國的失業(yè)率再往上爬一到兩個百分點，都應(yīng)該有心理準(zhǔn)備。但是我覺得對政府來講，尤其是奧巴馬這個新政府上臺以后，其實我覺得有一點像是中國人講“死豬不怕開水燙”，反正事情都已經(jīng)做到這個境界了，我今天新總統(tǒng)所要立的就是我的威，怎么威呢？AIG這個事情，美國的金融國際集團(tuán)已經(jīng)立了一個威下去了，你這些人發(fā)的花紅全部要退回來，你今天對于通用汽車的總裁CEO要下臺，所以對于新總統(tǒng)來講，這正好是它一個立軍威的時間。

　　主持人：

　　但問題是，對于通用汽車來說，反正60天有沒有，我的未來就是這么一條路好走，作為工會，我為什么還要讓步呢？

　　霍德明：

　　工會有工會的壓力，美國汽車工人聯(lián)合會是一個非常特殊的組織，它有點像是歐洲的工會的力量。一般來講美國的制造業(yè)很少有它這么強(qiáng)的力量，也正是因為如此，所以汽車業(yè)在過去至少三十年里面，你會看到汽車業(yè)即使衰落了，但是它還是能夠吸引到很多人才，當(dāng)然了，一個在汽車工廠里面做的工人大概要負(fù)擔(dān)2.5個退休的工作人員，這也是非常大的壓力，我想對于汽車工會尤其是他的會員，甚至是他的代表來講，要改變目前的現(xiàn)狀可能不是他們自己能夠互相討論，而能夠解決的問題，看起來一定要有一個外力，而這個外力就是美國政府。

　　主持人：

　　美國政府也希望債權(quán)人和工會能和美國通用公司的談判中工會能夠讓步，但實際的問題是，如果工會讓步了，帶來的微觀的結(jié)果就是工人的工資會下降，社會保障會比以前更少，這樣對美國家庭，對于美國普通人來說是一種很實在的沖擊，而這種沖擊反過來難道不會沖擊奧巴馬政府嗎？

　　霍德明：

　　當(dāng)然會，所以他在中西部這幾個州，尤其是生產(chǎn)汽車的密歇根，它都有國會議員來反對奧巴馬目前只救金融不救實業(yè)，但是不要忘記了，汽車業(yè)只是所有的生產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)里面的一小部分，汽車工人今天讓步了，是不是明天也要讓步，他今天的薪水是一小時75塊、80塊錢降到一小時50塊錢，但是是不是未來三十年都是50塊錢，這樣的話他才能夠?qū)τ谄�車業(yè)有一點點小小的改善。更何況我們已經(jīng)知道了，其實美國汽車業(yè)的積重難返不純粹是因為工資的問題，而是要從80年代開始說起了，美國跟日本的貿(mào)易戰(zhàn)，美國把日本限制汽車進(jìn)口，導(dǎo)致日本人到美國設(shè)廠，就地生產(chǎn)汽車，跟美國直接拼，而日本人在美國生產(chǎn)汽車，它每一小時的工資只有50塊錢，你說這怎么算合理呢？

　　主持人：

　　您覺得對于美國汽車業(yè)整體來說，在未來是它會進(jìn)化，還是說它會退化？

　　霍德明：

　　美國汽車業(yè)我想要經(jīng)過浴火鳳凰的這一個過程，怎么說呢，美國汽車的人才，它的傳統(tǒng)是非常好的，只是因為公司的組織出了問題，我們看看其實福特公司到現(xiàn)在為止他還行。