內(nèi)部工會(huì)不被認(rèn)同
一位鄭姓副駕駛說:“我三番五次上門找領(lǐng)導(dǎo)都沒有用,打電話能管用嗎?”
東航總部一名不愿具名的領(lǐng)導(dǎo)稱,員工反映問題有很多通道。東航宣傳部長李江也說,公司口號(hào)是“一切為了飛行服務(wù)”。不過,在劉偉看來,所有訴求通道都不被信任。
2006年,東航工會(huì)開通了“員工信箱”,該“信箱”負(fù)責(zé)人對(duì)記者說,去年一年收集到信件幾十封。記者在這些意見的登記冊(cè)中看到,返航事件“導(dǎo)火索”之一的住房補(bǔ)貼拖欠問題,也在其中。對(duì)此,該負(fù)責(zé)人說:“工會(huì)能力也很有限!
2007年2月開通的“SOS熱線”,被東航視作創(chuàng)造性的溝通渠道。其負(fù)責(zé)人、東航集團(tuán)黨組工作部副部長楊潔說,目前共收到各類求助、咨詢、建議700多條,回復(fù)率100%,解答率為87.6%。
不過,在一些員工看來,SOS熱線處理的是一些“雞毛蒜皮的小事”,真正關(guān)系到員工切身權(quán)益的事,打熱線也沒用。東航上海飛行部一位鄭姓副駕駛說:“我三番五次上門找領(lǐng)導(dǎo)都沒有用,打電話能管用嗎?”
“我們的口號(hào)是‘有困難,找工會(huì)’,只要他們向工會(huì)反映,我們都盡力解決!睎|航上海飛行部工會(huì)主席沈才庚說。針對(duì)飛行員此前反映的諸多問題,他認(rèn)為,“那是發(fā)展中的問題,要發(fā)展中解決,工會(huì)不可能把不合理的訴求一下子解決!
而劉偉說,東航一位工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的“三段論”在公司內(nèi)聲名遠(yuǎn)播:“你們的問題我們知道了,我們會(huì)向上反映的,我們會(huì)給你們滿意的答復(fù)”!叭缓缶褪鞘链蠛!薄
東航一位中層領(lǐng)導(dǎo)說,不對(duì)工會(huì)寄予厚望,“我們的工會(huì)和國外不一樣,人家是替飛行員說話。我們的工會(huì)主席現(xiàn)在都進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)班子了,要顧大局!
逐漸扭曲的維權(quán)方式
劉偉認(rèn)為,集體返航“就像民工要跳樓討薪一樣,這樣影響面大,公司受到的壓力也大,改變就可能更大一些”
東航內(nèi)部人士透露,云南分公司十幾個(gè)員工曾就住房補(bǔ)貼拖欠問題,多次聯(lián)名反映而無果。從2007年開始,這些員工直接找到東航總部工會(huì)反映,仍無果。對(duì)此感到失望,他們開始尋求新的維權(quán)通道。
此前,國內(nèi)發(fā)生過多起飛行員集體請(qǐng)假事件。云南飛行員決定效仿,在2007年“十一”國慶黃金周期間“集體請(qǐng)假”。此間,有人開始在網(wǎng)上發(fā)帖,組織飛行員集體請(qǐng)病假,并私下傳播和組織。但是,這一“預(yù)謀”很快被云南分公司高層發(fā)現(xiàn)并瓦解掉。
當(dāng)飛行小時(shí)費(fèi)征稅標(biāo)準(zhǔn)被提高,員工向領(lǐng)導(dǎo)反映又未獲解決時(shí),他們?cè)僖淮伍_始思考維權(quán)方式。最終,發(fā)生了集體返航事件。對(duì)于這一方式,劉偉的評(píng)價(jià)是:“就像民工要跳樓討薪一樣,這樣影響面大,公司受到的壓力也大,改變就可能更大一些”。
東航一位機(jī)長說,組織集體返航很容易,“飛機(jī)上都有秘密無線電頻道,大家心照不宣。前面說天氣不好,后面跟著就呼啦啦飛回來了”。這位機(jī)長還說:“機(jī)長在飛機(jī)上的通話存在QAR(飛行數(shù)據(jù)快速存取記錄器)里,很容易抹掉”。
集體返航事件發(fā)生后,4月1日,東航總部、云南分公司高層領(lǐng)導(dǎo)與50多名飛行員座談,對(duì)于小時(shí)費(fèi)問題,在場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場(chǎng)同意調(diào)整。隨后,云南分公司的飛行人員收到了一條短信,內(nèi)容大致為:2月份小時(shí)費(fèi)有關(guān)手續(xù)已由公司財(cái)務(wù)部審核完畢,將在近日內(nèi)發(fā)放。
至于稅收問題,云南稅務(wù)部門也同意延期一個(gè)月,并表示將聯(lián)合組成調(diào)研組到外地調(diào)研,慎重研究后再作決定。
不過,在劉偉看來,這些結(jié)果,是“遲到”的反應(yīng),“一些并不算嚴(yán)重的問題,因?yàn)槿鄙僦贫刃缘姆从惩ǖ,被捂蓋之下發(fā)酵,最終釀成大禍。”(楊萬國 )
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