為拯救國(guó)內(nèi)航空業(yè)，政府再開減稅閘門。

　　昨天，財(cái)政部發(fā)布通知，自2008年1月1日起至2010年12月31日，對(duì)航空公司經(jīng)批準(zhǔn)收取的燃油附加費(fèi)免征營(yíng)業(yè)稅。民航局內(nèi)部人士透露，此舉將為航空公司節(jié)省約25億元成本。不過(guò)，航空公司認(rèn)為，由于營(yíng)業(yè)稅稅率僅3%，對(duì)航空公司的業(yè)績(jī)改善作用有限。

　　"根據(jù)財(cái)務(wù)部初步計(jì)算，2008年下半年可退的燃油附加費(fèi)營(yíng)業(yè)稅在600萬(wàn)元左右，全年合計(jì)在1000萬(wàn)元左右，"國(guó)內(nèi)目前機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的民營(yíng)航空公司春秋航空高層告訴本報(bào)，"這一年的總額相當(dāng)于我們一架飛機(jī)的年利潤(rùn)。"

　　民航局財(cái)務(wù)司一位官員透露，免收燃油附加費(fèi)營(yíng)業(yè)稅預(yù)計(jì)將為航空公司節(jié)省成本約25億元。這也是政府為了幫助航空公司度過(guò)金融危機(jī)而采取的措施的一部分。去年底，民航局已宣布免收2008年下半年和2009年上半年的民航建設(shè)基金，合計(jì)40億元。

　　一家航空公司的內(nèi)部人士指出，燃油附加費(fèi)營(yíng)業(yè)稅為費(fèi)用的3%，與票價(jià)和燃油附加費(fèi)的收入相比返還的只占很小比例，另外燃油附加費(fèi)從去年12月25日下調(diào)，800公里(含)以上航線每位旅客由150元降到40元，800公里以下航線由80元降到20元，這樣看來(lái)今年減免的燃油附加費(fèi)營(yíng)業(yè)稅更少。

　　此前，春秋航空董事長(zhǎng)王正華接受記者專訪時(shí)曾建議，由于目前對(duì)航空業(yè)的稅收政策是按照航空業(yè)是賺錢的行業(yè)征收的，因此對(duì)航空企業(yè)征收的營(yíng)業(yè)稅以及航材進(jìn)口關(guān)稅等，與國(guó)外航空企業(yè)相比仍偏高，還有下降甚至退稅空間。