業(yè)內(nèi)普遍對(duì)2009年汽車出口市場預(yù)期比較悲觀，但在汽車振興規(guī)劃“原則性通過”后，多家自主企業(yè)對(duì)今年的出口有了更高的期盼。

　　此前，在業(yè)內(nèi)看來，今年中國汽車出口的問題仍未解決。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年1月-11月，我國汽車?yán)塾?jì)出口64.46萬輛，同比增長20.31%，增幅較上年同期回落51.62個(gè)百分點(diǎn)。

　　特別是下半年出口直線回落，自2008年7月份開始，汽車出口呈逐月下降的趨勢，12月單月出口同比降幅高達(dá)57.09%。更有業(yè)內(nèi)人士對(duì)今年的出口市場預(yù)測，出口增長的步伐將進(jìn)一步放緩，第一季度甚至?xí)�出現(xiàn)零增長或負(fù)增長。

　　不過，在汽車振興規(guī)劃公布后，汽車企業(yè)對(duì)今年的出口市場預(yù)測已經(jīng)有所改變。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車振興規(guī)劃中明確指出“支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)”。這些內(nèi)容將對(duì)自主品牌汽車出口具有引導(dǎo)性的作用。

　　奇瑞一位負(fù)責(zé)海外市場的負(fù)責(zé)人告訴記者，奇瑞今年制訂了出口15.6萬輛的計(jì)劃，而在奇瑞內(nèi)部的要求是“保15.6萬爭19.5萬再爭22.5萬”的目標(biāo)。

　　據(jù)了解，盡管去年下半年中國的汽車出口數(shù)量下滑幅度比較明顯，但增速遠(yuǎn)高于國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)的增幅，國內(nèi)各汽車企業(yè)的出口增幅也比較明顯。像吉利汽車全年實(shí)現(xiàn)出口4.2萬輛，同比增長42%；長城汽車2008年海外出口5.8萬多輛，同比增長25%左右。

　　對(duì)于出口的增長減緩，汽車資深分析師賈新光認(rèn)為，2009年中國出口車市場仍然存在各種機(jī)遇，尤其是國家支持銀行等金融機(jī)構(gòu)會(huì)多角度扶持自主品牌。

　　自去年年底開始，銀行對(duì)國內(nèi)自主品牌的資金信貸支持就已展開，12月6日奇瑞汽車獲得中國進(jìn)出口銀行100億元授信，主要涉及包括出口賣方信貸、技術(shù)裝備進(jìn)口、國際結(jié)算及貿(mào)易融資業(yè)務(wù)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　奇瑞總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波也坦言，這100億元并不是簡單的信貸概念，目的就是支持奇瑞海外擴(kuò)張。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長明表示，雖然在汽車振興規(guī)劃中的扶持出口內(nèi)容并未細(xì)化，但國家已明確了對(duì)汽車出口加大扶持的信號(hào)。“現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該注重彌補(bǔ)技術(shù)、品牌等方面的短板，開辟新的市場，今年海外市場的堅(jiān)冰仍有望打破，汽車出口保持高速增長�！�