應(yīng)對(duì)

　　挖掘二三線市場(chǎng)

　　為改變銷售疲軟的現(xiàn)狀，車企把目光投向了尚未充分開發(fā)的二三級(jí)市場(chǎng)。

　　劉智豐介紹，為應(yīng)對(duì)中國市場(chǎng)變化，北京現(xiàn)代正在制定加大二三線城市銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的戰(zhàn)略；東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰也在月初接受記者采訪時(shí)表示，東風(fēng)標(biāo)致明年的工作重點(diǎn)將是二三線網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。

　　根據(jù)新華信咨詢公司的最新統(tǒng)計(jì)，中國汽車市場(chǎng)增長已經(jīng)從中心城市向二三級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。從過去3年來看，一級(jí)城市的平均增長速度為10.6%，二級(jí)城市為18.1%，三級(jí)城市為26%，四級(jí)城市為25%。二三級(jí)市場(chǎng)的增速非常明顯。

　　“我們將控制一線經(jīng)銷商擴(kuò)張速度，將主要的精力放在開拓二三線�！碧乞v在接受記者采訪時(shí)表示，東風(fēng)標(biāo)致未來網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張方向?qū)�發(fā)生變化。他表示，今年下半年以來，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，一線城市銷量增長不明顯，但二三線市場(chǎng)上升勢(shì)頭強(qiáng)勁。

　　著名汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，今年到目前為止，全國轎車銷售的增長率是9%，而1.0~1.6升排量的轎車增長率是18%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，而國家準(zhǔn)備出臺(tái)的鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)的政策無疑將擴(kuò)大這種優(yōu)勢(shì)。小排量車在二三級(jí)城市很有市場(chǎng)，車企可以加大力度拓展。

　　東風(fēng)柳州汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰表示，二三級(jí)市場(chǎng)現(xiàn)已成為國內(nèi)最主要的增量市場(chǎng)，是各大汽車企業(yè)的必爭(zhēng)之地。但他同時(shí)表示，二三級(jí)市場(chǎng)的容量有限，很難支撐單一的4S店運(yùn)營。這些不利因素，對(duì)二三級(jí)市場(chǎng)渠道的發(fā)展和營銷運(yùn)作提出了新的課題和挑戰(zhàn)。

　　他認(rèn)為，可以采取在一級(jí)城市建立中心站為區(qū)域市場(chǎng)提供更多的技術(shù)支持，在二三級(jí)市場(chǎng)設(shè)立專業(yè)修理廠，作為服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的補(bǔ)充。

　　北京現(xiàn)代銷售部部長劉智豐表示，單一的4S店模式肯定不再適應(yīng)二三線城市需要，北京現(xiàn)代正在考慮“展廳加快修店”模式在內(nèi)的多種銷售網(wǎng)點(diǎn)布局。

　　政策

　　銷售管理辦法即將修改

　　在車企試圖改變單一銷售模式的同時(shí)，正在修訂的《汽車品牌銷售管理辦法》(下簡(jiǎn)稱《辦法》)也在鼓勵(lì)多種銷售模式并存。

　　此前，對(duì)《辦法》的指責(zé)主要表現(xiàn)在：汽車生產(chǎn)商作為汽車銷售的總代理商，控制著產(chǎn)品資源、價(jià)格制定和網(wǎng)絡(luò)布局，不僅向經(jīng)銷商收取高額保證金、還強(qiáng)行要求經(jīng)銷商接受不合理庫存、搭售市場(chǎng)滯銷車型，這讓處于下游的商家?guī)谉o話語權(quán)可言。

　　參與修訂《辦法》的中國汽車流通協(xié)會(huì)專家告訴記者，征求意見稿已經(jīng)交給商務(wù)部等相關(guān)部門，很快將出臺(tái)，但目前無法透露細(xì)節(jié)。

　　據(jù)已有媒體報(bào)道，《辦法》修訂草案要求總代理商為至少兩家或其中一家為內(nèi)資企業(yè)，同時(shí)要求不得刻意將同一廠家生產(chǎn)的多個(gè)品牌進(jìn)行分設(shè)銷售；此外，允許經(jīng)銷商在一定范圍內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，并在同一營業(yè)場(chǎng)所內(nèi)經(jīng)營同一廠家的多個(gè)關(guān)聯(lián)品牌。

　　另據(jù)參與修訂工作的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)透露，草案中還加入了增加有形市場(chǎng)和二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)等多種流通形式。

　　在第四屆中國進(jìn)口汽車高層論壇上，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華說，“由于2005年實(shí)施的《辦法》缺乏細(xì)則，導(dǎo)致中方在合資企業(yè)銷售話語權(quán)缺失，現(xiàn)在有必要進(jìn)行完善�！�

　　上海汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長商錦書也向記者證實(shí)，品牌管理辦法的修改將有利于車企向二三級(jí)市場(chǎng)拓展渠道，“對(duì)廠商和經(jīng)銷商都有利”。

　　業(yè)內(nèi)建議：鼓勵(lì)多品牌集中經(jīng)營

　　全國汽車有形市場(chǎng)聯(lián)誼會(huì)是修訂《汽車品牌銷售管理辦法》的倡導(dǎo)者之一，聯(lián)誼會(huì)提出，當(dāng)前汽車銷售的單一4S店經(jīng)營模式已顯現(xiàn)很大的弊端和社會(huì)問題，因此應(yīng)該鼓勵(lì)多種業(yè)態(tài)共同發(fā)展。

　　據(jù)了解，目前，各大汽車品牌對(duì)二三級(jí)市場(chǎng)的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。有分析認(rèn)為，可以采用“1+2”或“1+2+3”的新型模式。也就是說，在一二級(jí)城市建立一個(gè)品牌4S的旗艦店或者中心店，在二三級(jí)城市則可根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際容量和消費(fèi)能力，設(shè)立2S店或城市展廳。這樣，經(jīng)銷商投資的總規(guī)�？s小了，市場(chǎng)的覆蓋面并沒有隨之縮小，廠方的品牌形象沒有削弱，相反隨著經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)投資主體的減少，對(duì)市場(chǎng)的管控更加有效。

　　全國汽車有形市場(chǎng)聯(lián)誼會(huì)另外建議，鼓勵(lì)多品牌集中經(jīng)營。認(rèn)為《辦法》總則中第五條和第六條在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的條款中應(yīng)增加：“汽車供應(yīng)商在汽車銷售網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃中應(yīng)該充分考慮到當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和消費(fèi)習(xí)慣，充分依托現(xiàn)有的汽車有形市場(chǎng)和汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)，優(yōu)先考慮多品牌集中經(jīng)營的方式。而對(duì)于汽車的維修保養(yǎng)、裝飾美容服務(wù)則可以授權(quán)委托相應(yīng)的專業(yè)企業(yè)進(jìn)行�！�