從豐田召回事件看汽車(chē)“三包”

　　我國(guó)的汽車(chē)“三包”規(guī)范遲遲沒(méi)有出臺(tái)。汽車(chē)鑒定難、鑒定費(fèi)高等問(wèn)題使消費(fèi)者維權(quán)往往力不從心。邱寶昌認(rèn)為，應(yīng)該多從消費(fèi)者的角度來(lái)建規(guī)立制。廠商遇到汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，也不要一味地要求消費(fèi)者出示證據(jù)，應(yīng)該多從自身尋找原因。例如此次豐田召回事件，如果之前豐田公司能從自身發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，能夠及時(shí)消除危險(xiǎn)隱患，就不會(huì)導(dǎo)致后來(lái)的大規(guī)模召回和巨額損失。

　　我國(guó)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施以來(lái)發(fā)揮了積極的作用，但由于其僅僅是部門(mén)立法，效力有限。邱寶昌建議應(yīng)將其上升到法律法規(guī)的高度，同時(shí)要加大政府的責(zé)任。政府主管部門(mén)不僅應(yīng)對(duì)召回方案實(shí)行審核，還應(yīng)對(duì)召回過(guò)程實(shí)行全程嚴(yán)格監(jiān)管；對(duì)于明知存在質(zhì)量問(wèn)題卻拒不實(shí)行召回的廠商，要加大處罰力度。

　　“保護(hù)汽車(chē)用戶的合法權(quán)益要提升召回規(guī)定的層級(jí)，汽車(chē)‘三包’條例也應(yīng)盡早出臺(tái)，并能以更高效力的法律法規(guī)形式出臺(tái)。同時(shí)希望《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》也能上升為法律法規(guī)，加大對(duì)消費(fèi)者的利益保護(hù)力度。”邱寶昌說(shuō)。

　　汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入理性時(shí)代 　全球的汽車(chē)召回案例頻發(fā)，折射出汽車(chē)廠家以收益損害品牌利益的危害。沈榮表示：“自去年以來(lái)汽車(chē)廠家都超負(fù)荷地生產(chǎn)，很難保證產(chǎn)品質(zhì)量，這都是有規(guī)律可循的�！�

　　沈榮告訴記者，目前全球汽車(chē)的質(zhì)量安全問(wèn)題為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)敲響了警鐘，“百年老店經(jīng)營(yíng)一直不錯(cuò)，但一旦出現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題就倒了，這不是企業(yè)所能承受的”。

　　對(duì)于緊俏商品的加價(jià)提車(chē)問(wèn)題，沈榮并不贊成這種急功近利的行為。“在加價(jià)的行為中，消費(fèi)者并沒(méi)有享受到超值的產(chǎn)品和服務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)有意識(shí)到這種行為已經(jīng)損害了消費(fèi)者的利益。”沈榮說(shuō)。在今年的銷(xiāo)售壓力下，沈榮認(rèn)為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)應(yīng)該更加理性，不要盲目追求單一品牌車(chē)型；S店也應(yīng)從根本上抓質(zhì)量、抓技術(shù)。

　　同時(shí)，沈榮建議汽車(chē)廠商應(yīng)建立消費(fèi)者針對(duì)性的培訓(xùn)。因?yàn)橄�費(fèi)者的理解程度參差不齊，廠商也有責(zé)任對(duì)消費(fèi)者展開(kāi)售后培訓(xùn)。否則即使汽車(chē)整體沒(méi)問(wèn)題，但消費(fèi)者使用不當(dāng)而導(dǎo)致出現(xiàn)隱患，也會(huì)上升到質(zhì)量安全的頭等問(wèn)題。

　　警惕汽車(chē)消費(fèi)中的陷阱

　　在我們解決汽車(chē)消費(fèi)投訴案件中發(fā)現(xiàn)，部分經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售汽車(chē)的過(guò)程中給消費(fèi)者設(shè)下陷阱，使消費(fèi)者在不知情或不具備汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的情況下鉆進(jìn)他們的圈套。為了更好地維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益不受侵害，我們勸導(dǎo)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)前多掌握一些汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。