上海汽車 榮威550——帶有英式優(yōu)雅的中國制造
價格區(qū)間：12.68萬-18.98萬

    名爵MG6的上市，讓不少朋友再次想起了與它同為一個平臺的榮威550。作為上汽研發(fā)的中高檔自主緊湊車型，榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風格也有利于吸引不同的受眾群體，但設計者也沒有因此忽略對家族特征的延伸，如果仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見到的設計。

不少朋友都對榮威550獨特的外形表示出好感

    多數(shù)人對于550的側面設計都比較肯定：A柱自發(fā)動機蓋向后斜向上行，以一條拋物線的形態(tài)在B柱上方達到頂點，配合其上翹的高腰線給整車定下了俯沖的姿態(tài)——擺脫了英系只能出產傳統(tǒng)優(yōu)雅紳士的定論，向我們展示了一把羅孚血統(tǒng)中的運動因子。

    內飾設計完全擯棄了英系車傳統(tǒng)的古典風格，全黑的材質搭配銀色與仿桃木裝飾條，整體設計倒有幾分寶馬5系的影子。一體化的數(shù)字式儀表設計獨特，只有轉速表沿用了傳統(tǒng)的表針顯示，包括車速、油耗及水溫在內的多數(shù)信息都由數(shù)字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統(tǒng)是榮威550車內數(shù)字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上，與儀表連成了一個整體。

未來科技感十足的內飾，視覺效果很酷

    榮威550擁有2705mm的軸距，這在緊湊型車中算得上是“天賦異稟的大個子”了。我們身高一米八七的編輯坐入其中也沒有局促的感覺。

    全黑真皮座椅并不柔軟，看得出來并不以舒適性為重，但能夠給予了乘客身體不錯的支撐性。后排座椅的腰部支撐與側向包裹相較前排有明顯下降，其頭枕也比較硬了，頭靠在其上很難說舒服。

    榮威550另一大值得關注的賣點就是其搭載的Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到118/5500kw/rpm，最大扭矩達到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能達到國IV標準，能夠在全國各大城市中銷售。

這套動力系統(tǒng)并不是追求推背感的調校

    變速箱有5擋手動與5擋Tiptronic手自一體兩款選擇，兼顧操控性與簡便性兩種不同需求。從發(fā)動機的動力參數(shù)上就不難看出，這輛渦輪增壓發(fā)動機的性能并不是十分出眾。從實際駕乘體驗來看，廠商為了燃油經濟性的考慮，把發(fā)動機調校得十分溫和，幾乎感受不到那種渦輪介入時的爆發(fā)感。

● 點評：

    1.8T發(fā)動機的數(shù)據(jù)確實誘人，在多數(shù)國人的印象中似乎帶這個“T”字的發(fā)動機就是動力強勁的代名詞。但榮威550的實際表現(xiàn)恐怕要讓不少人失望——加速時感覺比較線性，少了不少傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機那種突然爆發(fā)時的樂趣。相比而言，1.8L車型更為“親民”的價格顯然更容易讓人接受。

    雖然在細節(jié)上，榮威550還有一些地方并不能讓人十分滿意，但我們確實能在其身上看到自主品牌的長足進步——向世人們證明自主品牌不僅能打“價格游擊戰(zhàn)”，同時也不缺乏正面沖擊國際品牌的實力與勇氣。