如果您也有這樣那樣的擔心，不妨參考一下權威的汽車評級機構J.D.Power亞太公司最新發(fā)布的2009年中國售后服務滿意度指數調研（CSI）報告。報告評測了5個主要因子：服務質量、服務后交車、服務啟動、服務顧問以及服務設施。以衡量車主在購車的12至24個月期間，對中國市場授權經銷商提供的保養(yǎng)和維修服務的滿意度。我們不妨從前十名車企中各挑出一款銷量不錯的產品，看看誰才是您愿意買、也愿意用的好車。

廣州本田 第八代雅閣——中型車銷量冠軍
價格區(qū)間：18.18萬-33.98萬

    被廣州本田高層冠以“史上最強雅閣”的第八代雅閣，在市場上表現確實非常搶眼。尤其是提供了3年8萬公里的長質保，讓車主購買它更放心、更省心！難怪它能在09年奪得中型車級別的銷量冠軍。

霸氣的前臉是第八代雅閣的專屬特征

    其外形設計借鑒了北美市場的設計風格，擺脫了上一代車型尖銳的前臉，外型渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無畏的眼神直視前方，而五邊形的鍍鉻中網、簡潔的隔柵設計則著重突出了那枚代表家族的車標。

第八代雅閣的車身外觀帶有日系車中少見的硬朗陽剛之美

    車身尺寸上也增長了不少，幾乎達到了中大型車的標準。僅有115mm的最小離地間隙配合修長的車身讓它看上去猶如一只趴在地上蓄勢待發(fā)的獵豹，向世人展示著它剛硬的陽剛美。

    新雅閣的軸距達到了2800mm，確實有幾分“越級而立”的風采，其車內乘坐空間表現也沒讓人失望：身高一米七三的乘客坐入車內，前排能保證頭部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有兩拳以上的活動空間，只是頭部空間表現較前排有所下降，只有三指左右。

后備箱空間不小，只是不支持按比例放倒后排座椅顯得不夠靈活

    雖然雅閣447L的后備箱容積在中型車也不能說十分出眾，但滿足家庭日常生活使用是綽綽有余了，并且可以通過放倒后排座椅來進一步擴充，不過只能整體放倒座椅稍嫌不夠靈活。

    需要特別注意的是雅閣最近推出的2.0L車型，是由思域所用R18A發(fā)動機的基礎上重新調教成2.0L的，內置本田標志性的i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)。廠商公布的百公里經濟油耗僅為6.2L。

這款2.0L發(fā)動機動力輸出屬于偏高轉速

    這款發(fā)動機能在6300轉時輸出最大功率115KW，在4300轉時爆發(fā)出189Nm的最大扭矩，屬于偏高轉速的發(fā)動機。其動力輸出在同排量發(fā)動機中也算是不俗了，推動不到1.5噸的車身在城市中行駛不成問題，在油耗經濟性方面有顯而易見的優(yōu)勢。

除最低配外，全系均搭載這款5擋自動變速箱

    新雅閣2.0L是中型車中少數幾個入門級車型可以有變速箱選擇的車之一，除了最低配搭配一款5擋手動變速箱外，其余均搭配一款5擋自動變速箱，可以滿足不同需求的消費者需要。

● 點評：

    第八代雅閣依然保留著日系車的特點——各方面都十分中庸，沒有什么讓人難以接受的缺陷；同時它又有著一些老款所沒有的“特點”：硬朗大氣的外形，更為考究的內飾做工和更寬敞的空間。只是它的動力性能并不像看上去的那樣“威猛”，切不要被它的外觀“忽悠”了。