由于軸距沒有變化，兩廂悅翔的乘坐空間表現(xiàn)和三廂車型基本相同，通過體驗我們的結(jié)論是，前后排的垂直空間都很充足，1.8米的體驗者并不會感到頭頂?shù)膲阂�，但畢竟�?font color=#000000>軸距只有2515mm，后排腿部空間就只能算是夠用了。

    在動力組合方面，兩廂悅翔一上來就提供了1.5手動和1.5自動兩種組合，不必像三廂車型那樣讓消費者為自動變速箱等上6個月。而這臺1.5升發(fā)動機卻參數(shù)來看動力水平并不突出，好在是全鋁材質(zhì)，重量上比較有優(yōu)勢。雖然我們還沒有測試過兩廂車型，但以官方給的數(shù)據(jù)來看，兩廂版本和三廂版本的車身自重是相同的（我們對此略有懷疑），那三廂版的性能測試數(shù)據(jù)多少可以用作參考。

『三廂版的1.5手動車型0-100km/h加速成績是11.7秒 這個數(shù)據(jù)可做參考』

『三廂版100-0km/h剎車成績?yōu)?5.2米』

    我們實測的三廂悅翔1.5手動車型，0—100km/h加速用時為11.7秒，結(jié)合發(fā)動機動力水平來說，這個成績比較合理，在同級別車型中也屬于中檔水準。而100—0km/h剎車成績是45.2米，雖然這個數(shù)值離我們通常認可的成績還有段距離，但這畢竟是一款走性價比路線的低端車型，而45.2米的成績和同級別對手相比也不處于劣勢，所以還是可以被接受的。

車型總結(jié)：

    一輛火焰橙的兩廂悅翔對年輕消費者的誘惑的顯而易見的，尤其是當?shù)弥�它的入門級售價只需5.59萬元的時候。總體來看兩廂悅翔的設計和做工都代表了自主品牌的較高水平，裝配工藝更是較當初首批的三廂車型又有進步，雖然后排空間并不出眾，但這對經(jīng)常只用到前排的年輕消費者來說造不成太多的困擾，而夠用的動力表現(xiàn)和平順溫柔的駕駛感受對于這個級別的車型來說都值得肯定，因此我們對兩廂版悅翔延續(xù)三廂版的出色表現(xiàn)很有信心。