比亞迪F0——微型車(chē)中技術(shù)含量最高的底盤(pán)

　　價(jià)格區(qū)間：3.69萬(wàn)-5.39萬(wàn)

　　F0的外觀雖然有模仿豐田AYGO的痕跡，但無(wú)疑還是很成功的：總是保持著笑容的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵，在第一眼就讓人覺(jué)得可愛(ài)親切;熏黑的花生型前大燈則給人以靈動(dòng)而深邃的感覺(jué);只有頂配車(chē)型才配備的前霧燈，則更像是掛在嘴角兩邊的酒窩，襯得F0圓潤(rùn)的前臉更顯得胖嘟嘟的。

　　四個(gè)輪子盡量向車(chē)身前后移動(dòng)，這使得雖然F0的車(chē)身長(zhǎng)度僅為3460mm，但卻擁有了2340mm的軸距，讓人對(duì)其車(chē)內(nèi)空間頗為期待;而隆起的輪眉與側(cè)裙邊，配合向后上行的高腰線(xiàn)，也讓其頗顯出幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　銀色的中控面板在黑色為主體的內(nèi)飾中非常醒目，但其設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起豐田雅力士的經(jīng)典設(shè)計(jì)——豎成一行的三個(gè)大旋鈕;頂部的凹槽也容易讓人誤認(rèn)為是NBC平臺(tái)標(biāo)志性的中置儀表盤(pán)。

　　F0的車(chē)內(nèi)用料雖有一點(diǎn)單薄之感，但在做工比較到位，其精細(xì)程度對(duì)于一款微型車(chē)來(lái)說(shuō)算是合格了。只不過(guò)車(chē)內(nèi)沒(méi)有儲(chǔ)物箱的設(shè)計(jì)，全是觸物格，雖然取用上是方便了一些，但卻讓車(chē)主不得不面對(duì)無(wú)處“藏物”的尷尬。

　　考慮到它微型車(chē)的“體型”限制，F(xiàn)0的車(chē)內(nèi)空間還是讓人比較滿(mǎn)意的：身高一米七的乘客坐入前后排，均能保證有四指的頭部空間;后排也能保證腿部有一拳以上的活動(dòng)空間。只是后排地板中央有突起，而且車(chē)子本身寬度所限，后排僅適合乘坐兩名成年乘客。

　　后備箱只支持從車(chē)外用鑰匙開(kāi)啟，有些不夠方便;只是后車(chē)窗向上掀起，開(kāi)口不大且比較高，取放大件物品時(shí)會(huì)比較費(fèi)力;同時(shí)開(kāi)啟過(guò)高，對(duì)于身高比較嬌小的女性來(lái)說(shuō)關(guān)閉會(huì)有些麻煩。

　　容積僅有140L，面對(duì)日常稍大些的物品恐怕就會(huì)捉襟見(jiàn)肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能夠滿(mǎn)足那些喜愛(ài)出游的朋友的載物需要。但座椅不支持按比例放倒顯得有點(diǎn)不夠靈活。

　　比亞迪F0搭載的是自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配BYD5T-09的5檔手動(dòng)變速箱。號(hào)稱(chēng)“史上最強(qiáng)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大扭矩90Nm，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速。

　　比亞迪F0的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上不遜于一些1.0L以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在新的政策中還可以享受到僅繳納1%消費(fèi)稅的優(yōu)惠——也就是在車(chē)價(jià)相同的情況下，比亞迪F0可以比那些比它排量更高的車(chē)型節(jié)約幾百塊的消費(fèi)稅。

　  點(diǎn)評(píng)：

　　F0另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于其擁有國(guó)內(nèi)微型車(chē)中技術(shù)含量最高的底盤(pán)——前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統(tǒng)，并含前后副車(chē)架，造就了穩(wěn)定性非常強(qiáng)的底盤(pán)，配合上靈活的轉(zhuǎn)向，雖然駕駛起來(lái)稱(chēng)不上樂(lè)趣十足，但起碼很輕松。