胡編輯的話不是沒有道理，i30的引進，將解決北京現(xiàn)代沒有兩廂車的問題。在緊湊型車的消費群體中，雖然三廂車的觀念還根深蒂固，但這幾年兩廂車已經(jīng)占據(jù)了相當?shù)姆至浚?font color=#000000>�？怂�就是最好的證明。所以如果旗下伊蘭特和悅動銷量都很好的北京現(xiàn)代一旦推出兩廂車，理所當然會受到不少城市購車家庭的關注。

    從車型本身而言，i30的原型設計就是兩廂車，而且是歐洲設計的，所以只要原版引進，不存在外觀不夠協(xié)調的問題。在09年上海車展接觸過之后，胡編輯認為它的外觀設計頗具都市休閑味道，不是很強調運動或肌肉，應該能夠獲得大部分人的認同。

    此外在成本控制上，i30采用和悅動相同的現(xiàn)代HD平臺，軸距也是和悅動一樣的2650mm，發(fā)動機將會有1.6和2.0兩款，所以i30不存在成本過高的問題，也就是說它完全可能保持和悅動一樣比較高的性價比，加上大氣的外形、寬敞的空間，i30從銷量上繼承悅動的衣缽也不是沒有可能。

『如果現(xiàn)代i30取名兩廂悅動的話，熱銷似乎不成問題』

    i30無論如何都會引來很多人的關注，未來只要定價不是特別離譜，銷量似乎不是問題，但廠家的產(chǎn)能是不是夠，i30會不會搶走一批本來屬于悅動的客戶就不好說了。