華晨EV 全套電子化裝備

　　作為全球首發(fā)的純電動EV概念車是華晨首次進(jìn)入新能源車領(lǐng)域的一款車型，據(jù)悉該車將依托FRV平臺，以純電動代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料，采用高效鋰電池技術(shù)，將高科技電子裝備廣泛應(yīng)用于整車。這款概念車具有高動力、低能耗的特點(diǎn)。

　　該車采用全新的靈動輕巧造型，太空艙內(nèi)飾造型動感、前衛(wèi)，雙側(cè)電動對開拉門、后視可視系統(tǒng)(攝像頭取代后視鏡)、車載GPS系統(tǒng)和遙控音響系統(tǒng)等先進(jìn)的電子化裝備緊密圍繞在駕駛者周圍。在電動車越炒越熱的今天，華晨已采取電動、混合動力兩手抓的新能源策略。

　　瑞虎3EV 半小時恢復(fù)體力80%

　　瑞虎3EV是奇瑞自主開發(fā)的一款新概念、新能源、新動力的純電動車，采用375V 80Ah鋰離子電池，配備額定值45千瓦的永磁同步電機(jī)，峰值功率可達(dá)到90千瓦，最大扭矩為215Nm，0到50公里加速時間小于5秒，最高時速可達(dá)135公里。

　　瑞虎3EV使用方便，以220V民用電源慢充，一次充電續(xù)航里程可達(dá)到150公里，充電時間僅需6至8個小時�？焖俪潆娫诎雮�小時內(nèi)即可充電80%。

　　海馬MPE 兼顧功率與容量

　　MPE是海馬在新能源技術(shù)方面的最新突破，采用了并聯(lián)式結(jié)構(gòu)———在傳統(tǒng)純電動技術(shù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了大功率超級電容系統(tǒng)與高容量鋰離子動力電池系統(tǒng)并聯(lián)的電氣構(gòu)架，克服了傳統(tǒng)鋰離子電池在功率和容量兩方面不能同時兼顧的缺陷，比傳統(tǒng)純電動轎車具有更好的加速性能、爬坡性能、最高速度和續(xù)駛里程。該車?yán)m(xù)駛里程可達(dá)160公里，極速達(dá)100公里/小時。

　　吉利IG 盈盈3米 綜合節(jié)能

　　IG是本次吉利展臺唯一的一款概念車。這是一款超小型車，車長3米。IG采用1+δ成本理念，即1萬元的車體成本加上δ元的動力總成成本，根據(jù)用戶的不同需求，可選裝不同容量的電池系統(tǒng)或傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)總成，相應(yīng)的δ有所不同。

　　該車對節(jié)能環(huán)保技術(shù)進(jìn)行了綜合運(yùn)用，融入了太陽能充電、半導(dǎo)體制冷以及利用電池放電余熱供應(yīng)暖風(fēng)等功能。