印度 受影響的遠不止是本土車企
2008年年初,印度塔塔集團董事會主席瑞坦·塔塔曾信誓旦旦地承諾將推出全球最低價小型車Nano。現(xiàn)在看來,這款車最早的上市時間也只能是2009年。2008年在印度受到金融危機影響的還遠遠不止是本土車企。
2008年11月,現(xiàn)代汽車在印度銷量下降了23.75%,產(chǎn)品庫存大幅增長,存貨周轉(zhuǎn)由過去的兩至三周提高到35天。該公司已宣布裁減2000個臨時工作崗位作為應(yīng)對。此次裁員數(shù)量約占該公司雇員總量的25%,為近幾個月來印度汽車企業(yè)發(fā)生的最大裁員行動。11月,豐田汽車印度子公司新車銷量僅為約2000輛,與同比降幅高達近50%。為了消化滯銷造成的大量庫存,公司決定從12月開始大幅減產(chǎn)。
據(jù)印度汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計,2008年11月印度轎車銷量為83059輛,同比下降近20%,創(chuàng)下8年來最低月度降幅;該月商用車降幅更是高達近50%。協(xié)會負責(zé)人表示,在印度歷史上,從未出現(xiàn)過在同一月份中,不同類型汽車市場同時縮水的情況。
在金融危機的影響下,近年來迸發(fā)出無限活力的印度經(jīng)濟未來也將放慢增速。按照某知名證券公司預(yù)測,2009財年的印度GDP增長率將下跌至七年低點6.0%,2008財年的GDP預(yù)計增長為7.2%。印度央行對2009財年增長的預(yù)測為7.5%~8.0%。有消息稱,印度重工業(yè)部部長已與印度總理辛格商討刺激該國汽車需求的方案。
2007財年印度國內(nèi)汽車銷量為964.8萬輛,比上財年下降4.7%;其中乘用車和商用車有不同程度的增長。轎車銷量達120.4萬輛,增長11.8%;商用車銷量為48.7萬輛,增長4.1%。然而,受金融危機波及,2009財年印度國內(nèi)乘用車及商用車銷量即使樂觀估計可能也無法達到150萬輛。(龐國霞)
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