消費者篇：

　　近六成消費者四季度買車

　　調查的數(shù)據(jù)顯示，近六成消費者選擇在四季度買車，選擇在限行期間買車的消費者有四成左右，限行前和限行期間準備買第二輛車的消費者很少。今年阻礙消費者買車的最大因素是油價上漲，但過半消費者并沒有放棄購車計劃，只是會選擇更省油的車。

　　調查的數(shù)據(jù)中，半數(shù)消費者甚至表示放棄購車計劃。雖然調查的數(shù)量有限，但這一數(shù)據(jù)說明了今年的種種不利于車市和消費者購買的因素疊加后將延遲部分消費者購車。

　　十一前后和元旦前將有銷售高峰

　　表示在9月限行后十一前買車的消費者有三成多，可以看出十一長假對消費者購車仍有很強的吸引力。不少消費者還不知道十一后施行個性車牌照的政策，如果更多人知曉后，更多消費者會選擇在十一后購車，或者在十一前購車十一后上牌。另一個高峰出現(xiàn)在元旦前。

　　油價是車市的第一殺手

　　調查顯示，阻礙消費者購車的第一大因素是油價上漲，近五成的消費者表示油價上漲阻礙了自己購車。股市低迷和物價上漲并列成為第二大因素，所占比例均是19%。

　　不少消費者期待三季度車價走低

　　有近半消費者認為奧運限行期間車價將繼續(xù)走低，對于庫存壓力十分大的經(jīng)銷商來說，不排除出臺優(yōu)惠政策，但庫存少的經(jīng)銷商恐怕促銷難。另外，在原材料如此大幅漲價的背景下，恐怕沒有哪個企業(yè)能貿然官方降價。

　　半數(shù)消費者愿買省油的車

　　調查顯示，油價上漲后，半數(shù)消費者愿意購買同級別車中更省油的車型，1/4的消費者選擇小排量的車，1/4的消費者放棄購車。

　　7元和10塊都是心理關

　　如果油價上漲到7元/升，近三成消費者就不買車了，這些消費者很可能是收入相對低，對油價敏感；如果漲到10元/升，恐怕月收入過6000元的消費者也得掂量一下了，這樣的價位對車市的殺傷力無疑像是原子彈。

　　過半消費者限行前放棄購車

　　調查顯示，過半消費者放棄了限行前的購車計劃，這也是導致北京車市二季度銷售下滑的重要原因。

　　四成多消費者限行期買車

　　令人意外的是四成多消費者選擇在7、8、9這3個月的限行期內買車，這意味著這3個月內可能由于道路順暢、優(yōu)惠增大等導致消費者買車，這也說明商家在限行期內并非無事可做。為限行買第二輛車比例只有5%。購買第二輛車對工薪階層來說并非易事，這也是調查顯示購買第二輛車的比例只有5%的原因。

　　專家篇：

　　●樂觀派●

　　董楊：將繼續(xù)保持較快增長

　　在前不久的一次會議上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，2008年我國商用汽車發(fā)展速度將有所放緩，但乘用車尤其是轎車的發(fā)展將會繼續(xù)保持較快的增速。預計全年汽車產(chǎn)銷量可望突破1000萬輛，增長幅度在15%左右。

　　賈新光：今年增長12%即可達1000萬輛

　　根據(jù)中國汽車協(xié)會的統(tǒng)計，今年前5個月我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過430萬輛，同比超過17%，月均產(chǎn)銷量超過86萬輛。賈新光說，雖然6月份會比5月份有所下降，但完成70萬輛并不困難，所以上半年產(chǎn)銷超過500萬輛并無懸念。

　　據(jù)賈新光的分析，2007年中國汽車的銷量達到了880萬輛，這個基數(shù)非常大，今年只要增長率達到12%，就可實現(xiàn)突破1000萬輛的目標，因此他認為即使下半年車市增長放緩，1000萬輛的目標也可以實現(xiàn)。

　　對于今年的車市來說，實現(xiàn)1000萬輛，尤其顯得重要。今年由于鋼材、油價不斷上漲，再加上地震的影響，汽車企業(yè)的制造成本大幅上升，利潤急劇下降，尤其是對于依靠低價格來搶占市場份額的自主品牌來說，更是雪上加霜，許多企業(yè)都掙扎在虧損的邊緣。企業(yè)只有靠保持一定的產(chǎn)銷規(guī)模，才能抵消成本上升帶來的損失。所以，1000萬輛就不僅是一個簡單的數(shù)字，而是今年汽車行業(yè)健康發(fā)展所必須要達到的一個目標。

　　●悲觀派●

　　徐長明：不利因素疊加銷量突破千萬困難

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，今年產(chǎn)量應突破千萬輛，但不會超過太多。但銷量受到多重不利因素影響內需降低，超過千萬困難，預計在970萬輛左右。

　　他表示，今年對車市影響最大的是從緊的貨幣政策，在這個政策影響下，經(jīng)濟增速放緩，也降低了車市的增速。今年還有多重不利因素的影響，每個不利因素都降低了部分銷量，如油價上漲、股市低迷、自然災害等。7月1日，商用車實施國Ⅲ標準后，本來快于乘用車的商用車可能受到?jīng)_擊，也會影響到全年的產(chǎn)銷量。他預計，今年乘用車的增速將在15%左右，略高于2004年的13%。

　　蘇暉：千萬目標實現(xiàn)不易

　　亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉表示，今年的車市受到了多重不利因素的影響，如CPI上升、原材料上漲、股市房市低迷、貨幣緊縮等因素。上半年，與亞市溝通信息的外地汽車市場也遭遇了和京城一樣的銷售節(jié)奏，二季度下滑明顯。

　　對于北京車市，限行導致銷售形勢更不樂觀，外地消費者進京購車也會受到很大抑制。預計四季度銷售才會反彈。(北京青年報/楊鈞 王曉坤)

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