南京菲亞特項(xiàng)目“分手”的雙方目前面臨著完全不同的命運(yùn)。

　　南汽集團(tuán)通過(guò)與上汽的合作，整體并入，已名存實(shí)亡；而另一方的菲亞特則還要為自己在中國(guó)的前途奔忙，其中它首先要面對(duì)的就是南京菲亞特項(xiàng)目留下的困局。

　　近日，一封名為“菲亞特汽車致菲亞特用戶的公開信”出現(xiàn)在菲亞特中國(guó)的網(wǎng)站上。在信中，菲亞特首度公開承認(rèn)“與南汽集團(tuán)的合作已經(jīng)終止”。但菲亞特中國(guó)首席代表保羅·阿爾貝里諾信誓旦旦：所有現(xiàn)菲亞特汽車用戶的售后服務(wù)仍將在現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進(jìn)行，該網(wǎng)絡(luò)將持續(xù)提供零部件和售后服務(wù)；此外，菲亞特還表示“決定通過(guò)引入進(jìn)口車業(yè)務(wù)來(lái)保持并加強(qiáng)菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的商務(wù)運(yùn)作，引進(jìn)車型包括Grande Punto、Linea和Bravo，使整車進(jìn)口業(yè)務(wù)成為復(fù)興中國(guó)業(yè)務(wù)的第一步”；除此之外，與奇瑞的合資項(xiàng)目投產(chǎn)計(jì)劃也首次明確提及：將在2009年對(duì)Linea車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，還將引進(jìn)更多后續(xù)車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

　　這也成為在南京菲亞特項(xiàng)目失敗后，菲亞特首次對(duì)其中國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)行明確規(guī)劃，但要實(shí)現(xiàn)如上的目標(biāo)，菲亞特要解決的難題不少。

　　緊急應(yīng)對(duì)：菲亞特中國(guó)將直接為經(jīng)銷商提供原廠配件

　　據(jù)了解，目前菲亞特中國(guó)首先做的就是把原先南京菲亞特的職責(zé)承接下來(lái)，為經(jīng)銷商提供原廠配件。

　　廣州意菲市場(chǎng)經(jīng)理向記者表示，目前零部件供應(yīng)已經(jīng)改由菲亞特中國(guó)供應(yīng)，相關(guān)的人員對(duì)接已到位，沒有對(duì)售后服務(wù)產(chǎn)生太大的影響。而記者昨天從菲亞特中國(guó)也得到證實(shí)，“南京菲亞特用戶的零部件配送及供應(yīng)都由菲亞特(中國(guó))方面接替承擔(dān)”。

　　如果說(shuō)通過(guò)接替原先的物流配送體系來(lái)滿足用戶需求還相對(duì)容易做到，那么要留住目前的不足百家經(jīng)銷商則遠(yuǎn)為艱難。但菲亞特似乎對(duì)自己很有信心，正如在公開信中所言，迅速重啟之前停頓的Grande Punto、Linea和Bravo三款車型進(jìn)口計(jì)劃，成為了該公司的當(dāng)務(wù)之急。該計(jì)劃雖然于去年底擱淺，但前期進(jìn)展一直不錯(cuò)，記者了解到，三款車型的3C認(rèn)證已經(jīng)完成，要重啟將能很快實(shí)施，而如果該計(jì)劃能順利進(jìn)行，經(jīng)銷商得到全新車型，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)保留的機(jī)會(huì)將非常大。

　　解體考驗(yàn)：菲亞特國(guó)內(nèi)16萬(wàn)車主和上百家經(jīng)銷商何去何從？

　　整個(gè)2007年，關(guān)于南京菲亞特股東雙方將分手的消息一直甚囂塵上，除了該公司本身業(yè)績(jī)低迷外，中外雙方合作的不愉快也讓其旗下的100多家經(jīng)銷商憂心忡忡。而該項(xiàng)目解體明朗化時(shí)，大量經(jīng)銷商已經(jīng)改弦更張轉(zhuǎn)作別的品牌。此次，菲亞特首度承認(rèn)與中方的合作已經(jīng)結(jié)束，勢(shì)必影響僅存經(jīng)銷商的去留選擇。

　　而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)約有16萬(wàn)菲亞特汽車用戶，而南京菲亞特解體后，如何處理這16萬(wàn)名用戶的維修售后服務(wù)、零配件供應(yīng)，也成為一個(gè)令人關(guān)注、牽涉范圍極廣的問(wèn)題。

　　不難看出，菲亞特發(fā)表的公開信傳達(dá)了一項(xiàng)重要信息——菲亞特不會(huì)放棄中國(guó)菲亞特用戶，將首先保障他們售后服務(wù)的延續(xù)性和質(zhì)量。但如何做到這一點(diǎn)，將極為考驗(yàn)菲亞特中國(guó)。

　　記者了解到，由于大量經(jīng)銷商退出南京菲亞特網(wǎng)絡(luò)，目前整個(gè)網(wǎng)絡(luò)全國(guó)經(jīng)銷商數(shù)量不足100家，并且地域分布不平衡，造成很多地區(qū)車主缺乏基本的維修保養(yǎng)。以廣州市場(chǎng)為例，今年唯一一家南京菲亞特4S店已轉(zhuǎn)做MG名爵，只以一個(gè)3S標(biāo)準(zhǔn)都不到的維修中心應(yīng)對(duì)廣州數(shù)千菲亞特車主，根本不堪重負(fù)。

　　期待回歸：與奇瑞合資加速Linea國(guó)產(chǎn)助中國(guó)業(yè)務(wù)復(fù)興

　　雖然南京菲亞特的失敗被稱為中國(guó)合資汽車企業(yè)的第二例失敗案，但顯然，菲亞特并不打算放棄這個(gè)市場(chǎng)，這在公開信中菲亞特表示“絕不離開中國(guó)市場(chǎng)”就非常明確。從目前來(lái)看，加速Linea國(guó)產(chǎn)將成為菲亞特中國(guó)業(yè)務(wù)復(fù)興的關(guān)鍵。

　　按照去年8月6日奇瑞和菲亞特簽訂的《諒解備忘錄》，菲亞特和奇瑞將在安徽蕪湖成立合資公司。該公司將生產(chǎn)和銷售菲亞特汽車旗下的阿爾法·羅密歐品牌和菲亞特品牌汽車，以及奇瑞旗下的品牌汽車，合資公司計(jì)劃于2009年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為17.5萬(wàn)輛。

　　菲亞特汽車中國(guó)商務(wù)總監(jiān)段建軍向記者透露，首先投產(chǎn)車型將為菲亞特品牌，其中前期投產(chǎn)的Linea和Grande Punto兩款車型年產(chǎn)能就將超越目前南京菲亞特的3萬(wàn)輛目標(biāo)，此后阿爾法·羅密歐品牌也將逐步國(guó)產(chǎn)。

　　日前，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官塞爾喬·馬爾喬內(nèi)也正式發(fā)布聲明：“我們?cè)诘却�確定與奇瑞汽車建立伙伴關(guān)系的過(guò)程中，這將使我們?cè)谥袊?guó)的工業(yè)和商業(yè)項(xiàng)目進(jìn)入一個(gè)新的、重要的發(fā)展時(shí)期�！�