電動車產(chǎn)業(yè)化任重道遠 “無車可買”遇尷尬

　　近日，國務院辦公廳發(fā)布了“關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定”(下稱“決定”)，新能源汽車被列為了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，期望在10年后，新能源汽車等產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)。

　　行業(yè)一直持續(xù)關注的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，正式被納入到了國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的范疇之內。但是，電動車的產(chǎn)業(yè)化顯然是一個漫長的系統(tǒng)工程，政策顯然并不是全部。

　　戰(zhàn)略機遇期

　　“決定”中寫道，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要著力突破動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產(chǎn)業(yè)化。同時，開展燃料電池汽車相關前沿技術研發(fā)，大力推進高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。

　　從這樣的表述中不難看出，電動車是新能源產(chǎn)業(yè)的主要方向，而燃料電池則是未來新能源汽車發(fā)展的制高點。

　　汽車專家張志勇對《第一財經(jīng)日報》表示，單純從技術成熟速度、功能和燃油經(jīng)濟性以及產(chǎn)業(yè)遞進的發(fā)展規(guī)律等角度來衡量，混合動力尤其是插電式混合動力具有更強的產(chǎn)業(yè)化能力，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)實選擇。

　　他還認為，國家之所以將電動車作為主攻方向，主要在于電動汽車是我國自主汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨越的戰(zhàn)略機遇�，F(xiàn)在我國在電動車的發(fā)展上大體跟上了世界發(fā)展的步伐，如果把握得當，將一舉改變我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的狀況，成為真正的汽車強國。

　　另外，電動汽車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈更為龐大、復雜，能帶動動力電池、電機、電控系統(tǒng)、智能軟件，以及電網(wǎng)技術設施和汽車智能化等方面發(fā)展。未來數(shù)十年之內，這將形成國民經(jīng)濟的下一個增長點。

　　電動車發(fā)展作為一項國家戰(zhàn)略已經(jīng)達成共識。相關國家主管部門也早就為此進行政策等各個方面的扶持。

　　9月份，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，科技部部長萬鋼表示，未來的五年將是電動汽車從科研向產(chǎn)業(yè)化過渡的關鍵時刻，也是我國是否能夠抓住機遇，將電動汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)做大做強的關鍵五年。

　　據(jù)悉，中國汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃初稿已定，年內將正式出臺，新能源車被列為中國汽車行業(yè)今后五年發(fā)展的重中之重。

　　發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司司長陳斌在9月份透露，國家發(fā)改委正在會同有關部門修訂《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2010年本)》，在鼓勵類產(chǎn)品中，新增新能源汽車關鍵零部件。其中包括電池管理系統(tǒng)、電機管理系統(tǒng)、電動汽車驅動電機、電路集成以及充電設備等。