車船稅改革：為何按排量征收 是否增加車主稅負(fù)(2)

　　焦點(diǎn)二

　　按排氣量分檔征收，是否增加了車主稅負(fù)？

　　“我家的汽車是2.5升的，我算了一下，實(shí)行分檔征收每年要交的車船稅從480元增加到1600多元，稅負(fù)一下子重了好多�！北本┑膶O女士說。不少車主與孫女士有同感，由于車船稅每年都要交，一年增加幾百元甚至上千元確實(shí)是筆不小的負(fù)擔(dān)。

　　從目前公布的方案看，實(shí)行分檔征收確實(shí)增加了相當(dāng)一部分車主的稅負(fù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1.6升及以下排氣量的汽車占現(xiàn)有乘用車總量58%左右，這部分車主的稅負(fù)基本沒有增加或略有下降；而排氣量在1.6升以上的汽車約占乘用車總量的四成，這部分車主的稅負(fù)明顯增加。

　　對此，劉尚希認(rèn)為，增加部分中、高排量車主的稅負(fù)，應(yīng)從整個(gè)社會(huì)的層面去權(quán)衡。從目前來說，有車的家庭在社會(huì)上還是少數(shù)，他們的財(cái)產(chǎn)收入要比農(nóng)民工等低收入階層高出很多，適當(dāng)增加這些人的稅負(fù)，有利于縮小城鄉(xiāng)差別和收入差距。當(dāng)然，車船稅稅負(fù)增加也不能過重，因?yàn)槠�車進(jìn)入家庭越來越普及，汽車產(chǎn)業(yè)也是我們鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，如果稅負(fù)過重可能會(huì)加大一般百姓的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，不利于汽車消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　對于車船稅稅負(fù)增加，不少車主表達(dá)了不同看法：近年國內(nèi)汽車價(jià)格呈逐年降勢，車船稅作為財(cái)產(chǎn)稅也應(yīng)當(dāng)相應(yīng)下調(diào)才對。過去一輛20多萬元的車只交幾百元的稅，現(xiàn)在一輛10多萬元的車就要交1000多元的稅，這在道理上很難讓人接受。也有車主認(rèn)為，即使車船稅實(shí)行分檔征收，也應(yīng)當(dāng)考慮汽車每年的折舊，逐年減少計(jì)征稅額。汽車折舊在汽車每年上保險(xiǎn)時(shí)就有評估，只要這些信息能共享，在稅收征管操作上并不復(fù)雜。