售價不具競爭力別克英朗GT競爭力分析(2)

2010年07月02日 19:04　來源：汽車探索　

　　1.6L/1.8L同級占優(yōu)，1.6T更是實力不凡

　　英朗GT在動力配備上，提供三種排量的發(fā)動機包含了自然吸氣和渦輪增壓機型，在滿足不同人對動力需求的同時，英朗GT的動力水平與競爭對手相比有處于怎樣的以級別呢，下面我就來看以下。

　　先來看英朗GT處于最低配的1.6L發(fā)動機與同級動力對比：

別克英朗GT 1.6L車型與競爭對手動力對比
車型	排氣量(ml)	最大功率[kw(ps)/rpm]	最大扭矩(N.m/rpm)
英朗GT	1598	89(121)/6000	150/3800
408	1587	78(106)/5750	142/4000
速騰	1595	74(101)/6000	145/3800

　　通過上表可以看出，英朗GT的1.6L發(fā)動機在數據與速騰和408相比，無論是在最大功率和最大扭矩上都上具有優(yōu)勢，也即在日常使用中，無論是城市路況的用車還是高速行車，英朗GT這款發(fā)動機表現都會更從容一些；而在實現峰值功率和扭矩的轉速上則和速騰一致。

　　再來看看別克英朗GT 1.8L發(fā)動機與競爭對手2.0L/1.4TSI發(fā)動機的比較：

別克英朗GT 1.8L車型與競爭對手動力對比
車型	排氣量	最大功率[kw(ps)/rpm]	最大扭矩(N.m/rpm)
英朗GT	1796	108(147)/6200	177/3800
速騰	1390	96(131)/5000	220/1750-3500
翼神	1798	100(136)/6000	175/4250
思域	1799	103(140)/6300	174/4300
408	1997	108(147)/6000	200/4000

　　同同樣，英朗GT的1.8L發(fā)動機在最大功率輸出上達到甚至超過競爭對手2.0L排量的輸出水平，優(yōu)勢明顯。不過在最大扭矩輸出上不如標致408 2.0L排量以及速騰1.4TSI扭矩輸出。

　　不過，這一級別對比中，表現最出色的還是速騰的1.4TSI發(fā)動機，其不僅低轉高扭的優(yōu)勢，小排量發(fā)動機在油耗和稅費上更是享有巨大優(yōu)勢。

別克英朗GT 1.6T車型與競爭對手動力對比
車型	排氣量	最大功率[kw(ps)/rpm]	最大扭矩(N.m/rpm)
英朗GT	1598	135(184)/5800	235/220-5600
速騰	1798	118(160)/5000-6200	250/1500-4200

　　而在頂配動力的對比上，英朗GT 1.6T發(fā)動機性能非常出色，數據上達到了2.4L排量動力水平，與速騰1.8T發(fā)動機相比也有一定優(yōu)勢，而在普通狀態(tài)下，這臺發(fā)動機可以在2200-5600Nm/rpm之間持續(xù)輸出235Nm的峰值扭矩，一旦觸發(fā)Superboost功能，那么發(fā)動機還能在5秒內將這一數值進一步提升至266Nm，已經遠超速騰1.8T發(fā)動機的數據。

英朗GT與競爭對手變速箱對比
車型/款式	1.6L	1.8L/1.4T/2.0L	1.6T/1.8T
英朗GT	5速手動/6速手自一體	6速手自一體	6速手自一體
408	5速手動	-	-
速騰	5速手動/6速手自一體	7速DSG雙離合	5速手動/6速手自一體
翼神	-	5速手動/CVT	-

　　在變速箱上，英朗GT配備了五速手動變速器和6速手自一體變速器，相比競爭對手，手動檔車型匹配的5速手動變速箱屬于同級標準配置；自動擋車型上，速騰1.4T采用的7速DSG雙離合變速箱和翼神的CVT變速箱較為領先，而速騰的1.6L車型則和英朗GT一樣配備了6速手自一體變速箱；其余車型均為相對落后的四速自動/5速手自一體變速箱。