中新網(wǎng)10月22日電 題：為了三湘父老的期盼——訪潭邵高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)公司經(jīng)理周偉義
祖偕 婭琳
坐在對(duì)面的周偉義四十出頭，是個(gè)高級(jí)工程師。其簡(jiǎn)潔的裝束凸顯著他的果敢與精明，但布滿(mǎn)血絲的雙眼卻難掩他因操勞過(guò)度的疲憊。
周偉義畢業(yè)于湖南交通學(xué)院路橋?qū)I(yè)，先后主持過(guò)廣東深汕高速公路、廣東九江鐵路大橋、湘耒高速公路、蓮易汽車(chē)專(zhuān)用線等多處重點(diǎn)工程的建設(shè)。
“潭邵路開(kāi)工兩年多來(lái)，我真沒(méi)睡過(guò)一個(gè)好覺(jué)。”談到與潭邵路結(jié)緣的經(jīng)過(guò)，周偉義說(shuō)，“記得是1999年11月的一天，交通廳長(zhǎng)李安找我談話(huà)，要我主持潭邵高速公路的建設(shè)。我當(dāng)時(shí)曾有過(guò)猶豫，因?yàn)閼{多年的工作經(jīng)驗(yàn)，我深知其中的艱難。然而一想到周伯華副書(shū)記、李安廳長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)為這條路所耗費(fèi)的心血和所寄予的希望，一想到這條路將給沿線數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的百姓帶來(lái)新生活和新機(jī)遇，為了三湘父老的殷切期盼，我沒(méi)有理由推諉！”
作為路橋建設(shè)行家，周偉義對(duì)湖南交通發(fā)展的歷史十分熟悉。他說(shuō)，湖南作為“荊豫唇齒，黔粵咽喉”，在秦滅六國(guó)、置長(zhǎng)沙郡時(shí)，水陸交通就已具相當(dāng)規(guī)模。然而，歷經(jīng)數(shù)千年風(fēng)雨洗禮之后，在交通對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用日益凸現(xiàn)和擴(kuò)大的今天，湖南反而相對(duì)滯后了。
“我們有義務(wù)為湖南的交通發(fā)展出力。所以從接手潭邵路開(kāi)始，我就鉚足了勁要把這條路修成精品�！�
周偉義說(shuō)，人的因素永遠(yuǎn)是第一位的，所以首先得有一個(gè)團(tuán)結(jié)而精干的好班子�！拔覀儸F(xiàn)在的這個(gè)班子絕對(duì)是符合這一要求的�！敝軅チx興奮地告訴記者，“如黨委書(shū)記毛滌懷原系湘潭市公路局局長(zhǎng)，不僅在路橋建設(shè)方面富有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)潭邵路沿線的地況地貌相當(dāng)了解，與地方干部群眾的關(guān)系也十分融洽。這對(duì)開(kāi)展工作就極為有利。而總監(jiān)劉代全原為益常高速公路的副總經(jīng)理，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)……有他們的共同努力，我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)打開(kāi)局面就順理成章了�！�
談到施工難度，周偉義表示，“的確遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們當(dāng)初的預(yù)想�！彼f(shuō)，潭邵路在湖南高速公路建設(shè)史上創(chuàng)下了“五最”，即里程最長(zhǎng)、每公里投資最少、施工難度最大、工期最短和客觀形勢(shì)最變化難測(cè)�！氨M管我們?cè)陂_(kāi)工前進(jìn)行了全面勘探，但施工過(guò)程中仍大感意外�！�
周偉義進(jìn)一步解釋說(shuō)，“全路段的地下溶洞很多、很復(fù)雜，為此我們組織了一百多臺(tái)鉆探機(jī)全面鉆探，光這筆費(fèi)用就花去一千多萬(wàn)元；另一方面，邊坡滑塌現(xiàn)象也十分嚴(yán)重，主要集中在婁底和邵陽(yáng)地段。當(dāng)然，最?lèi)阑鸬倪�是膨脹土，潭邵線的膨脹土多，而且分布沒(méi)有規(guī)律……”
兩年多時(shí)間過(guò)去了，潭邵路已經(jīng)完成全部路面攤鋪，全線通車(chē)指日可待。不僅其工程合格率、優(yōu)良率分別達(dá)到百分之百和百分之九十，而且還連續(xù)兩年榮獲全省重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目年度綜合考評(píng)第一名。
“我們依靠嚴(yán)格的質(zhì)量管理系統(tǒng)平臺(tái)來(lái)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。”談到工程質(zhì)量，周偉義詳細(xì)介紹說(shuō)，“首先，我們擁有十分健全的質(zhì)量管理和控制機(jī)構(gòu)。所有承包商對(duì)自己的建筑質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改；公司聘請(qǐng)的九個(gè)社會(huì)監(jiān)理單位全天候地對(duì)各施工地段進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控；省政府質(zhì)監(jiān)站也有工作小組在工地上巡查監(jiān)督。公司的質(zhì)量實(shí)驗(yàn)中心和質(zhì)檢部門(mén)的把關(guān)就更嚴(yán)格了。其次，我們制訂了嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，一切按制度辦事。如《監(jiān)理工作條例》、《監(jiān)理工作程序》、《承包商違規(guī)處罰條例》等等。這些制度對(duì)提高大家的質(zhì)量意識(shí)十分有效。三是嚴(yán)格程序控制，對(duì)各施工工藝的每個(gè)過(guò)程都逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)，決不放過(guò)任何蛛絲馬跡�！�
熟悉潭邵路建設(shè)的人都知道，施工進(jìn)度控制是潭邵路建設(shè)的一大特色。“用二年半的時(shí)間建成一條里程長(zhǎng)、施工難度大、質(zhì)量要求高的高速公路，這在湖南交通史上絕對(duì)是空前的！”周偉義說(shuō)，在進(jìn)度控制上，他們主要做了三件事。一是對(duì)參與建設(shè)的有關(guān)方面，包括各地方政府的建設(shè)指揮部實(shí)行綜合目標(biāo)考核，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，使各施工單位之間形成相互競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)；二是重點(diǎn)幫扶落后單位，堅(jiān)決兌現(xiàn)合同規(guī)定，約見(jiàn)法人代表，提出追趕速度的具體措施，同時(shí)派干部到這些單位蹲點(diǎn)，幫助他們迎頭趕上；三是幫助解決施工中出現(xiàn)的施工環(huán)境和技術(shù)問(wèn)題。“這些措施有效地保證了各施工單位施工進(jìn)度的平衡。”
談到如何落實(shí)省委、省政府提出的縮短工期半年、確保年底通車(chē)的要求時(shí)，周偉義說(shuō)，“壓力肯定是巨大的。惡劣的地質(zhì)條件、后段逐漸轉(zhuǎn)冷且多雨的氣候、無(wú)法預(yù)計(jì)的突發(fā)狀況等等，都是我們圓滿(mǎn)完成任務(wù)的‘絆腳石’�！�
說(shuō)到這里，周偉義的語(yǔ)氣稍有些沉重，但他很快大手一揮，信心十足地表示，“盡管如此，省委、省政府提出的‘在確保質(zhì)量的前提下，確保年底通車(chē)’的指示怎么也不能打折扣。我們通過(guò)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治�，�?duì)未完工程和后段進(jìn)度進(jìn)行了科學(xué)合理的安排，所有干部職工也都表示將傾盡全力、大干剩下的幾個(gè)月。如今，潭邵路年底通車(chē)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)；再過(guò)幾個(gè)月，一條高標(biāo)準(zhǔn)、大規(guī)模、生機(jī)勃勃的現(xiàn)代化高速公路就將呈現(xiàn)在世人面前，它將是我省甚至全國(guó)高速公路建設(shè)里程碑式的黃金通道……”
周偉義不是詩(shī)人，但他對(duì)潭邵路的描述卻極富詩(shī)意。對(duì)于一個(gè)滿(mǎn)腦子路橋理念的專(zhuān)家型領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)，開(kāi)山鑿石的每一聲轟鳴，都是他聽(tīng)到的最美妙音符；每一粒砂石，都是他詩(shī)章里最動(dòng)人的字節(jié)。我們被他詩(shī)意的描述感染著，陶醉在潭邵高速公路年底將如期通車(chē)的喜慶氣氛里。
