中新網(wǎng)成都8月30日消息：據(jù)成都晚報報道，經(jīng)過近一年的努力，四川省博物館文物修復(fù)專家李剛終于把3000多塊碎陶片復(fù)原成一輛完整的馬車，該車的斷代在東漢與三國之間。種種跡象表明，該車很可能就是歷史上傳說的諸葛孔明的“木牛流馬”。

　　這輛只有實物三分之一大的三輪陶馬車高1.15米，車廂高1米，全長2.56米。工作人員介紹說，這是一件殉葬品。原來，自1988年從新都三河鎮(zhèn)馬家山磚瓦廠挖掘出了眾多的陶片后，專家們就初步斷定這是一輛馬車的碎片，文管所多次請來專家對之進行復(fù)原，無奈陶片太多太碎，修復(fù)起來很有難度。直到去年，文管所請來了省博物館修復(fù)專家李剛，經(jīng)過一年的努力，終于使陶片在出土14年后恢復(fù)了原貌———一輛三輪馬車。

　　文物專家們見到這輛馬車時，無不露出驚異的表情：唐朝、五代時期的史料記載中有對三輪馬車的描述，但一直未見實物，加之古今中外的馬車都只有兩個輪子，人們都在猜測是否真有三輪馬車的存在�，F(xiàn)在，該馬車作為殉葬品出現(xiàn)，證實了三輪馬車存在的真實性；同時，因為該車的斷代在東漢與三國之間，它的出現(xiàn)把三輪馬車的存在比文字記載的歷史還向前推了近800年。

　　專家們還發(fā)現(xiàn)了該車的很多先進之處。種種跡象都令專家們猜測該車就是諸葛亮留下的“千古之謎”———“木牛流馬”。首先，一般馬車只有兩個輪子，這樣，馬不僅要費力拉車，還要承擔(dān)車身的重量；而三輪馬車的出現(xiàn)減輕了馬的承重負擔(dān)，增加了馬車的穩(wěn)定性，讓它的牽引力更大，從而運送更多更重的貨物。其次，傳統(tǒng)二輪馬車的車身和馬之間靠“轅”連接，“轅”的長度注定了馬車轉(zhuǎn)彎半徑大，不適合在狹窄的山路上行走；而三輪馬車在前面的輪子和后面的車廂之間有個“轉(zhuǎn)向器”，方便在狹窄山路上轉(zhuǎn)彎。