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廣州車展陷進(jìn)“三流”困境？
 
編者按：

　　繼北京、上海后，廣州車展一直為了拼“國內(nèi)第三車展”的位置而忙碌著。

　　但廣州作為汽車生產(chǎn)和消費的龍頭地位不協(xié)調(diào)的是，廣州車展似乎并沒有找到自己的位置，在軟件管理和服務(wù)上，以“國際車展”命名的廣州車展依然徘徊在三流水平。

　　甚至有評論說：“廣州車展就是一地雞毛，日本車企是雞，日本車企以外的企業(yè)只是毛，甚至連毛都不是�！�
[定位不準(zhǔn)更像"大賣場" 廣州車展陷入"三流"困境]
    廣州車展作為年度車展的收關(guān)盛事，有多款新車及概念車亮相本屆車展，同時與靚車相映成輝的美女車模也成為車展一道亮麗的風(fēng)景。但在一派歡樂祥和的氣氛中發(fā)生不和諧事件，未免讓人感覺異樣……
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[日系車托起廣州車展？]
    不可否認(rèn)，走過5年的廣州車展已經(jīng)由簡單地以廣東為主的地域性車展，蛻變成在全國有影響力的車展，甚至有人美名其曰地為其冠名為除北京、上海之外的全國第三大車展。盡管在中國市場姓車的企業(yè)都參與到了廣州車展中，但是托起廣州車展的還是日本企業(yè)……
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[日系車唱主角 廣州車展依然是日系車的天下]
    廣州車展究竟還是不是日系車的天下，讓我們先來看看參展規(guī)模。記者從廣州車展官方網(wǎng)站上了解到，在6個乘用車展館布局上，豐田、馬自達(dá)和鈴木，本田、日產(chǎn)和三菱，分別囊括了最中心地段的“2C”和“2D”兩個展館，加上獨自參展的英菲尼迪和謳歌，日系品牌幾乎占據(jù)所有展館面積的一半，這在歷屆廣州車展上也不多見……
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[抱怨之聲不斷 廣州國際車展還需提升檔次]
    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然規(guī)模上廣州國際車展已有與北京車展和上海車展比肩的趨勢，但此次車展上暴露出來的軟件與服務(wù)上的差距讓廣州國際車展的“國際”減色不少……
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[參展商疲于奔命百場車展 中國式車展缺失了什么?]
    專家稱，世界名車展多是汽車工業(yè)技術(shù)最新的展示平臺。而目前國內(nèi)車展則往往成了趕集賣產(chǎn)品的促銷展。這也因為國內(nèi)車展多數(shù)是“小展”，其主要目的是和汽車銷售有關(guān)，目前尚有一定的人氣支持和市場需求，還能維持一段時間，但決不會長久……
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::　有一說一　::
　
　　被稱為本年度最后一場車壇盛宴的廣州車展，日前在廣州的琶洲上演。如果生拉硬拽一定要分出誰是紅花誰是綠葉的話，佩戴紅花的無疑是日本企業(yè)，除了日本企業(yè)以外，所有參與者都是綠葉。其實，包括北京和上海車展在內(nèi)，中國的汽車展覽會到目前還沒有真正意義上的主題車展，都是基于市場的重要性來吸引廠家進(jìn)行促銷活動。從這個層面看，廣州車展的定位如果是“展銷會”，將永遠(yuǎn)比不過北京和上海的全國地位，而如果能將自身定位為一個環(huán)保，或者新能源的主題車展，廣州車展將脫穎而出，成為真正能影響汽車產(chǎn)業(yè)的盛會。
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