“我面試、體檢都完了，中介要我們給他10萬(wàn)元，才能去東南航空當(dāng)空姐�！敝袊�(guó)民航干部管理學(xué)院04屆空乘專業(yè)學(xué)生史云對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說。
“我們只收培訓(xùn)費(fèi)，一共是2.7萬(wàn)元�！睎|南航空公司內(nèi)地事務(wù)部李副經(jīng)理對(duì)記者說。
“現(xiàn)在空乘學(xué)校遍地都是，想當(dāng)空姐、空哥的人太多了�！敝袊�(guó)民航大學(xué)空乘學(xué)院院長(zhǎng)李玉梅說。
明明是2.7萬(wàn)元可以搞定的事情，通過中介，就變成了10萬(wàn)元。這差價(jià)，都進(jìn)了中間人的口袋。借著現(xiàn)在眾多少男少女想當(dāng)空乘的念頭，有些人從中著實(shí)賺了一把。
坑人的中介
“你表妹想當(dāng)空乘？只要個(gè)子不太矮，錢用到了，就能走�！痹诶确淮髮W(xué)城，中國(guó)民航干部管理學(xué)院學(xué)生小趙對(duì)記者信誓旦旦地保證，想去哪一個(gè)航空公司當(dāng)空姐都可以辦到，只是價(jià)錢不同。“我前幾個(gè)月剛弄走了一個(gè)去國(guó)航，9.5萬(wàn)元�！�
史云碰上的也是這么一個(gè)空乘中介，叫胡俊杰。據(jù)史云介紹，胡俊杰當(dāng)時(shí)先是介紹她去首都機(jī)場(chǎng)做安檢工作，突然又告訴她東南航空正在招空乘，能幫她錄取，但要交10萬(wàn)元錢。
按照胡俊杰的安排，史云先去了天津國(guó)航賓館參加面試，又去了首都機(jī)場(chǎng)航衛(wèi)醫(yī)院體檢，均通過后，胡俊杰開始向她要錢。由于史云家一時(shí)拿不出這些錢，先給了六萬(wàn)元。然而，胡俊杰天天催史云交剩下的四萬(wàn)元，史云家人起了疑心，于是找到媒體，希望能在媒體的幫助下把已經(jīng)付了的錢要回來。結(jié)果只要回了3.7萬(wàn)元。剩下的錢，胡俊杰說，有兩萬(wàn)元已經(jīng)花出去走關(guān)系了。
東南航空招的這批空乘在首都機(jī)場(chǎng)旁的國(guó)航飛行總隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)。在報(bào)到現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)許多人像史云一樣，是通過中介來到這里的。一位來自北京經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院航空服務(wù)學(xué)院的女學(xué)生小程告訴記者，她是通過姐姐的一位朋友介紹來的，掏了八萬(wàn)元錢。
無奈的航空公司
“這是我們招的第二批空乘了，第一批時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)許多人都是通過中介來的，分別付了五萬(wàn)元至10萬(wàn)元不等，于是我們專門給每個(gè)接受培訓(xùn)的空乘打電話，告訴他們，我們實(shí)際上只收2.7萬(wàn)元的培訓(xùn)費(fèi)。”東南航空公司的李副經(jīng)理見到記者時(shí)，一臉無奈地對(duì)記者說，“我們是在香港注冊(cè)的航空公司，才剛起步，招聘的許多工作需要委托其它單位。所以別人要從中收錢，我們控制不了，能做的也只是這么多了�！�
記者從海南航空獲悉，經(jīng)過面試和體檢后，做空乘還要掏一筆叫做空乘養(yǎng)成培訓(xùn)的費(fèi)用，大約在兩萬(wàn)元至三萬(wàn)元。
據(jù)東南航空公司的李副經(jīng)理介紹，東南航空公司是2005年底在香港注冊(cè)的，內(nèi)地的基地設(shè)在天津，到現(xiàn)在還沒有自己的飛機(jī)和航線，但正在和其它一些航空公司進(jìn)行租用飛機(jī)和航線的談判，計(jì)劃9月底試航。為了降低費(fèi)用，公司決定招募一批空乘，計(jì)劃是34名。第一次本來已經(jīng)招夠了，但是在培訓(xùn)中發(fā)現(xiàn)，許多人的學(xué)歷存在造假的情況，所以決定補(bǔ)招一批。史云、小程趕上的就是這一批。
李副經(jīng)理表示，實(shí)際上東南航空在招聘前就已經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)布了招聘信息，有些學(xué)生就是看到這一信息直接到天津找到他們的。按公司的招聘程序，只要是面試、體檢能通過的，就可以獲得培訓(xùn)資格。在航空界，一般來說，獲得培訓(xùn)資格后，只要不出現(xiàn)大的問題，就可以成為空乘。換句話說，如果學(xué)生自己能夠通過面試和體檢，不用通過中介，也能被通知去培訓(xùn)。中介操縱的就是面試和體檢這兩個(gè)環(huán)節(jié)，所以他們一般承諾，在學(xué)生面試、體檢都合格后，拿到了培訓(xùn)通知書，才收費(fèi)。
國(guó)航培訓(xùn)部乘務(wù)訓(xùn)練中心副經(jīng)理王蓮英也對(duì)記者表示，現(xiàn)在空乘招生市場(chǎng)很混亂，但她們也沒有辦法，只能接受公司人力資源部門送來的學(xué)生。
空乘熱和壟斷尋租
諸如小趙、胡俊杰這類的航空中介，絕不是一個(gè)兩個(gè)。“在我們大學(xué)城，很多人都說能幫人找工作�！笔吩茖�(duì)記者說，有些人還拉學(xué)生、親戚、朋友入伙，如果這些人拉來生意，可以得到提成。
航空中介這么多，和當(dāng)前中國(guó)的空乘熱不無關(guān)系�！艾F(xiàn)在遍地都是空乘學(xué)校�！蹦晨粘藢W(xué)院的一位老師對(duì)記者說。據(jù)她介紹，這主要和民辦學(xué)校增多有關(guān)。許多民辦學(xué)校看準(zhǔn)了年輕人想當(dāng)空乘的需求，紛紛開設(shè)空乘學(xué)院，以擴(kuò)大自己的招生。然而，空乘學(xué)院增多，加上管理不規(guī)范，“給個(gè)別民航業(yè)內(nèi)部工作人員提供了‘損公肥私’的陣地，肥了個(gè)人，肥了中介商，坑了學(xué)生和家長(zhǎng)，損害了公司企業(yè)形象，降低了人們對(duì)民航的信譽(yù)度�！�
從更深層次說，民航中介的橫行，關(guān)鍵在于民航業(yè)的寡頭壟斷還沒有打破。國(guó)家信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師胡少維表示，中介存在于民航、電力、石油等或多或少存在壟斷的行業(yè)之中很正常，因?yàn)樵谶@些行業(yè)，諸如勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素的供求還沒有完全市場(chǎng)化，所以造成在這些壟斷行業(yè)內(nèi)，職工的工資相對(duì)較高。再加上現(xiàn)在中國(guó)的整體就業(yè)形勢(shì)也并不十分樂觀，這種高工資給學(xué)生就業(yè)帶來了很大的吸引力。
為了能加入這些行業(yè)，求職者愿意掏出一部分未來收入進(jìn)行賄賂，于是就產(chǎn)生了中介替各壟斷公司握有職權(quán)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行尋租的現(xiàn)象。只要壟斷不被打破，這種尋租行為就不會(huì)停止�！八裕@一弊病的根本辦法，是要讓各行業(yè)的各種生產(chǎn)要素都能夠自由流通，保證市場(chǎng)定價(jià)�！�
(稿件來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)，作者：方燁 萬(wàn)棟 孫洪磊)
