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有軌電車，重返大上海的敘事詩 《欲望號街車》中說："有軌電車是一種城市生活的象征，它意味著都市生活正有韻律地駛在一個(gè)正常的軌道上……" 晃晃悠悠的車身，不慌不忙的節(jié)奏，悠哉游哉的乘客，以及車鈴聲的"鐺鐺"作響。 晨曦中，暮靄里，這樣的鈴聲最后一次在申城上空響起，已是28年前的事情了。待它重新歸來--恐怕，不再是記憶中的模樣…… 大膽設(shè)想吻合國際回潮風(fēng) 不久前，一份由上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院專家、教授級高工徐道鈁牽頭組織撰寫的《恢復(fù)使用、發(fā)展有軌電車的可行性研究》新鮮出爐。在這項(xiàng)研究提出的設(shè)想中，未來的上�？梢圆季�14條有軌電車線路，總長度可達(dá)到254公里左右。 2003年1月，隨著"外灘源"項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，有關(guān)專家對吳淞路閘橋提出了改造意見，有設(shè)計(jì)方案顯示：吳淞路閘橋今后將可能變?yōu)橛熊夒娷嚭筒叫械�，而車輛通過下沉式車道從蘇州河底來往。上海浦江規(guī)劃負(fù)責(zé)人之一、市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院浦東分院副院長蘇功洲也向媒體透露：新黃浦江沿岸將鋪設(shè)上海首條現(xiàn)代有軌電車軌道。有軌電車項(xiàng)目頻頻見諸上海的各項(xiàng)重大規(guī)劃中。 再讓我們把目光投向世界。 在歐洲許多大中型城市中，有軌電車一直承擔(dān)著重要的交通功能。有軌電車是墨爾本的標(biāo)志之一，如果你坐在豪華典雅的有軌電車上邊欣賞沿途美景邊品嘗美酒佳肴，是怎樣的一番享受呢？墨爾本還開設(shè)了全世界第一家有軌電車上的高級餐廳。 如果你信步走在羅馬街頭，一輛紅色的有軌電車緩緩駛來，老式的單節(jié)有軌電車依然是城市不可或缺的人文景觀。 在維也納街頭，細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，老式的有軌電車已有了細(xì)微變化，兩節(jié)編組的車廂互不貫通，各自為政…… 有軌電車可謂城市遺產(chǎn)的一部分。 采訪中，上海交大公共管理系副教授王郁也向記者作了有關(guān)介紹：當(dāng)下，在全球范圍內(nèi)，正掀起一股不小的有軌電車復(fù)興熱潮。如消失了50多年的有軌電車將在幾年后重現(xiàn)倫敦街頭。無獨(dú)有偶，戰(zhàn)后在法國逐漸消失的有軌電車，現(xiàn)在亦出現(xiàn)回潮現(xiàn)象。王郁介紹：法國現(xiàn)在10個(gè)城市中有有軌電車，而18個(gè)城市的線路正在建設(shè)之中。但法國在此領(lǐng)域的開發(fā)，在西歐國家中還是比較落后的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1998年法國全國有軌電車線路的總長度為125公里，在歐洲僅居第九位。 而美國的一些城市也正考慮重新研究開發(fā)有軌電車，美國的一些同行告訴徐道鈁，當(dāng)年美國有軌電車逐漸消失，"也許是個(gè)錯(cuò)誤"。 老城遺產(chǎn)成為新城的標(biāo)志 有軌電車容量大、低成本加上無污染，是受到人們再次推崇的原因之一。 據(jù)上海交通供電建設(shè)發(fā)展有限公司資深專家夏康明介紹，現(xiàn)代化的"新一代"有軌電車完全做到了"零污染"，有"生態(tài)城市的標(biāo)志"之美譽(yù)。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代社會的"都市病"愈發(fā)明顯。大量的汽車不僅造成了交通緊張，而且排放的尾氣也嚴(yán)重污染了城市環(huán)境。 以有軌電車、輕軌、地鐵為代表的城市軌道交通，由于采用電力能源作動(dòng)力，無污染，噪聲小，不僅能緩解城市交通的緊張狀況，而且還是現(xiàn)代化大都市的標(biāo)志之一。 彈性運(yùn)能和綠色環(huán)保是有軌電車最大的魅力。其環(huán)保性已毋需多言。而多節(jié)車廂的組合更能自如地調(diào)節(jié)運(yùn)能，每小時(shí)最高可達(dá)1萬人次。而公交車每小時(shí)運(yùn)能現(xiàn)在只有5000人次。 舊物重來卻不再熟悉 法國斯特拉斯堡的有軌電車是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的車型之一，車頭呈子彈頭型，色彩鮮艷，很像高速火車。電車在行進(jìn)時(shí)平穩(wěn)舒適，噪音極小，車門與地面接近，方便乘客的上下。設(shè)計(jì)更趨人性化，低底板甚至讓殘疾車也能很方便地開進(jìn)車廂。有軌電車有專門軌道，不受堵車影響，運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)。 而仿古有軌電車在式樣上頗具懷舊色彩，車廂內(nèi)卻全部采用現(xiàn)代化的裝飾裝修材料。 對于在繁華路段建有軌電車線路，是否會影響其他交通工具的通行的問題，專家表示完全不用擔(dān)心。采用先進(jìn)的混凝土板式整體道床，即可形成各種車輛都能通行的混行路面。而新型軌道連接技術(shù)，也會將車輪與鋼軌摩擦?xí)r發(fā)出的"叮當(dāng)"聲降至最小。 有軌電車雖然從歷史中駛來，但它面對的卻是嶄新的視野。 (摘自《新民周刊》)
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