“改革開放三十年來，中國現(xiàn)代帆船運(yùn)動至今開展了28年。繼成功舉辦了奧帆賽、之前也參加過了美洲杯后，如今沃爾沃環(huán)球帆船賽也即將到達(dá)青島，世界三大帆船賽先后在中國精彩亮相，并都充分體現(xiàn)了中國元素�！敝袊�帆船帆板運(yùn)動協(xié)會副主席、水上運(yùn)動管理中心副主任李全海感慨地說。

　　沃爾沃環(huán)球帆船賽除了被稱為“航海界的珠穆朗瑪峰”，是中國大帆船運(yùn)動渴望攀登的高峰外，同時也是“海上的F1”。這項投入巨大的國際頂級賽事進(jìn)入中國是早晚的事，正如沃爾沃盛事管理(英國)有限公司首席執(zhí)行官柯納特·弗羅斯特所坦言的那樣，號稱“以世界為航道，以五大洲為戰(zhàn)場”的這項賽事，“怎么可能不到達(dá)亞洲，尤其是來到中國這個航海古國、同時也是人口最多的國度呢？”

　　如此一來，不僅增加了比賽的航行距離，而且極大地增加了航行難度。譬如說，第四賽段即從新加坡到青島這一段，時值北半球的冬季，反季節(jié)跨洋航海，逆風(fēng)逆浪行駛的挑戰(zhàn)極大；而緊接著的從青島到里約熱內(nèi)盧的第5賽段，是跨洋帆船賽中從未采用過的航行路線，單段航行距離達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的12000海里，需要40天不間斷的航行！

　　先后參與甚至是舉辦世界三大帆船賽，對于中國的帆船運(yùn)動來說，同樣有著不可估量的價值。

　　李全海說，一方面，此次沃爾沃環(huán)球帆船賽中的“綠蛟龍”號就是有中國資金、中國企業(yè)參與的國際團(tuán)隊，而且其媒體船員郭川也是該賽事歷史上的第一名中國船員，這都說明，中國人有能力參加這樣的頂級賽事。同時還可以讓更多的中國人被充滿挑戰(zhàn)、刺激的賽事所吸引，“一些中產(chǎn)階級、富有的人，可以通過這些賽事慢慢地靠近、加入帆船運(yùn)動，進(jìn)一步擴(kuò)大中國帆船運(yùn)動的一種品牌推廣”。另一方面，“除了奧帆賽外，青島奧帆中心和管理團(tuán)隊還能不能做些別的，后奧運(yùn)時代的奧運(yùn)場館可不可以很好地利用下去，冬季的航海運(yùn)動是不是除了海南等南方，也能在如青島這樣的北部城市舉行，等等這些，都將通過沃爾沃環(huán)球帆船賽這樣的世界頂級賽事，來得到很好的證明。”